基于時(shí)變可靠度的橋梁超載車通過(guò)權(quán)判別研究.pdf

1、本文根據(jù)廣西公路管理局提供的所有進(jìn)行橋梁通行許可權(quán)審批的超限車數(shù)據(jù)，選取了其中的六軸超限車作為研究對(duì)象，擬合出10000組超限車車軸數(shù)據(jù)，擬定出它們?cè)谕ㄐ袠蛄簳r(shí)進(jìn)行許可判別的準(zhǔn)則以及準(zhǔn)則的時(shí)變情況，主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)果有:
　　(1)通過(guò)對(duì)它們車軸數(shù)據(jù)的軸重分配和軸距分布情況的統(tǒng)計(jì)分析，針對(duì)其特有的雙峰特性進(jìn)行了6種概率分布組合的擬合。引入赤池信息量準(zhǔn)則對(duì)各軸軸重所擬合的六種概率分布組合類型進(jìn)行了評(píng)估和對(duì)比，選取其中AIC值為最小的

2、概率擬合模型最為最優(yōu)模型并進(jìn)行車軸數(shù)據(jù)的擬合，結(jié)果顯示根據(jù)最優(yōu)模型擬合出的車軸數(shù)據(jù)是最為接近實(shí)際超限車車軸數(shù)據(jù)的，說(shuō)明赤池信息量準(zhǔn)則在進(jìn)行車輛車軸數(shù)據(jù)分析時(shí)是可靠的;
　　(2)引入“有效軸重”和“有效軸距”的概念，對(duì)超限車輛通過(guò)橋梁時(shí)所產(chǎn)生的最不利荷載時(shí)所作用的軸重和包含的軸距進(jìn)行了區(qū)分，保證計(jì)算的準(zhǔn)確性。在進(jìn)行擬合車輛數(shù)據(jù)的過(guò)橋可靠度指標(biāo)計(jì)算后，針對(duì)它們不同的有效軸距擬定出不同通過(guò)許可權(quán)判別方法作為判別準(zhǔn)則，并根據(jù)由于混凝土碳

3、化和鋼筋銹蝕產(chǎn)生的橋梁結(jié)構(gòu)承載力的下降，對(duì)計(jì)算模型進(jìn)行相應(yīng)的變化修改，得到橋梁在工作服役不同年份后相應(yīng)的判別準(zhǔn)則，并對(duì)兩種判別準(zhǔn)則的變化規(guī)律進(jìn)行了總結(jié)分析;
　　(3)進(jìn)行了整個(gè)超限車輛過(guò)橋許可判別的過(guò)程，結(jié)果顯示所擬定的過(guò)橋許可權(quán)判別準(zhǔn)則的使用較為方便，兩種方法都能很快地得到不同超限車輛在各工作年份通過(guò)不同類型橋梁時(shí)的判別經(jīng)過(guò)。并且得到了橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)對(duì)于其承受超限車輛運(yùn)輸?shù)拇蟾抨P(guān)系，以及對(duì)于單座橋梁來(lái)說(shuō)較為敏感、需要特別重視