信號交叉口的從眾違規(guī)行為及影響因素分析.pdf

1、信號交叉口闖紅燈行為一直是交通工程研究的一個(gè)重點(diǎn)和熱點(diǎn)問題，現(xiàn)有闖紅燈影響因素研究中大多基于個(gè)人特征、道路和交通環(huán)境等因素，較少考慮群體特征變量對行人和非機(jī)動車穿越行為的影響。然而，中國信號交叉口穿越者跟隨從眾的“中國式過街”現(xiàn)象突出，據(jù)此本文選取北京市典型信號交叉口，運(yùn)用實(shí)地調(diào)研和行為建模方法，重點(diǎn)分析信號交叉口行人和非機(jī)動車騎行者到達(dá)時(shí)刻、等待過程中和離開前一時(shí)刻的群體特征變量對其穿越行為的影響。系統(tǒng)深入地研究各種群體特征變量對行人

2、和非機(jī)動車穿越行為的影響，構(gòu)建穿越者不等待立即違規(guī)、從眾違規(guī)等高風(fēng)險(xiǎn)闖紅燈行為的數(shù)學(xué)模型，揭示其高風(fēng)險(xiǎn)違規(guī)行為的關(guān)鍵影響因子，以及行人與非機(jī)動車穿越行為的交互影響規(guī)律。本論文的主要研究工作如下:
　　(1)群體特征變量對穿越行為的影響分析。群體特征變量主要包括到達(dá)時(shí)刻正在等待和違規(guī)的人數(shù)，等待過程中新增的等待人數(shù)和違規(guī)人數(shù)，以及穿越前一時(shí)刻正在等待的人數(shù)和違規(guī)人數(shù)。通過基本統(tǒng)計(jì)方法，結(jié)果表明剛到達(dá)交叉口時(shí)，行人等待人數(shù)越多或者周圍

3、穿越人數(shù)越少時(shí)行人越不容易立即穿越;違規(guī)人數(shù)越多時(shí)，非機(jī)動車不等待立即違規(guī)率越高。等待者中的行人和非機(jī)動車從眾違規(guī)率與等待過程中、穿越時(shí)的等待人數(shù)和穿越人數(shù)有關(guān)，行人主動違規(guī)與穿越前的等待人數(shù)有關(guān)，非機(jī)動車與等待過程中新增的等待人數(shù)和穿越人數(shù)關(guān)系較大。
　　(2)基于Logit回歸的違規(guī)行為影響因素建模與分析。首先，構(gòu)建不等待立即違規(guī)行為的二項(xiàng)Logit回歸模型，結(jié)果顯示剛到達(dá)交叉口時(shí)刻行人的等待人數(shù)越少或違規(guī)人數(shù)越多，行人越容易

4、不等待立即違規(guī);周圍群體的穿越人數(shù)越多，非機(jī)動車越容易不等待立即違規(guī)。其次，構(gòu)建行人和非機(jī)動車的從眾違規(guī)、主動違規(guī)和不違規(guī)的多項(xiàng)Logit回歸模型，結(jié)果顯示行人從眾違規(guī)與穿越前行人的等待人數(shù)和穿越人數(shù)關(guān)系顯著，主動違規(guī)率與穿越前一刻的等待人數(shù)關(guān)系顯著;非機(jī)動車從眾違規(guī)與穿越前非機(jī)動車的等待人數(shù)和穿越人數(shù)關(guān)系顯著，主動違規(guī)率與到達(dá)后新增等待和穿越的非機(jī)動車以及穿越前非機(jī)動車的穿越人數(shù)關(guān)系顯著。
　　(3)穿越者從眾違規(guī)和主動違規(guī)的競