考慮相鄰干擾區(qū)影響的信號(hào)交叉口機(jī)非干擾行為研究.pdf

1、交通仿真技術(shù)作為一種重要的交通分析評(píng)價(jià)工具，已經(jīng)滲透到交通工程研究的各個(gè)領(lǐng)域。目前，機(jī)動(dòng)車駕駛員微觀行為模型已經(jīng)發(fā)展的相當(dāng)成熟，但混合交通環(huán)境下各類交通實(shí)體的微觀行為研究還很少，尤其對(duì)各類交通流間相互干擾的仿真研究目前還處于起步階段。本文結(jié)合導(dǎo)師主持的國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“混合交通環(huán)境下信號(hào)平交路口服務(wù)水平計(jì)算仿真研究”，應(yīng)用視頻采集設(shè)備在北京市三個(gè)不同的典型信號(hào)交叉口對(duì)機(jī)非干擾的微觀行為進(jìn)行了數(shù)據(jù)采集。通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的整理、歸納、分析

2、，研究了信號(hào)交叉口機(jī)非干擾的行為特性及相鄰干擾區(qū)對(duì)自行車和機(jī)動(dòng)車的影響，并建立了機(jī)非干擾微觀行為模型。本文內(nèi)容為混合交通流微觀仿真提供了較好的理論支持。
　　 本文重點(diǎn)研究一下幾個(gè)問題：
　　 1.信號(hào)交叉口機(jī)非干擾及其微觀行為分析
　　 本文針對(duì)機(jī)動(dòng)車和自行車在交叉口運(yùn)行過程中遇到多次干擾的情況，首先分析了不同信號(hào)相位控制下交叉口的機(jī)非干擾現(xiàn)象，并從干擾點(diǎn)的角度劃分了交叉口機(jī)非干擾的類型。然后利用調(diào)研數(shù)據(jù)從速度

3、、干擾程度、通行時(shí)間、穿越活動(dòng)及穿越影響因素五個(gè)方面分別研究了不用干擾情況下右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車和直行自行車的干擾行為。
　　 2.考慮相鄰干擾區(qū)的機(jī)非干擾微觀模型建立
　　 機(jī)非穿越模型是平交路口混合交通流干擾仿真的核心模型，本文首先通過分類統(tǒng)計(jì)機(jī)動(dòng)車和自行車有無相鄰干擾情況下的速度和穿越?jīng)Q策，分析了相鄰干擾區(qū)對(duì)機(jī)動(dòng)車流和自行車流的影響；然后，提出了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自行車穿越?jīng)Q策的微觀模型，以調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)對(duì)所提模型進(jìn)行驗(yàn)證并