信號交叉口行人穿越行為建模與分析.pdf

1、城市信號交叉口作為城市交通的重要組成部分，交通流復(fù)雜，事故頻發(fā)，作為弱勢交通參與者，涉及到行人的交通事故所占比重一直居高不下，而行人在信號交叉口的不安全穿越行為比比皆是，嚴(yán)重降低了交叉口的安全性。因此有必要對行人的穿越特性進(jìn)行深入研究，揭示行人過街的內(nèi)在規(guī)律，進(jìn)而有針對性的提出改善行人交通環(huán)境的管控措施，保障行人過街安全、提高交叉口通行效率。
　　基于上述目標(biāo)，在實地調(diào)研的基礎(chǔ)上，選擇了北京市4個典型的信號交叉口進(jìn)行實地拍攝，并最

2、終從視頻中提取了2165個有效樣本進(jìn)行研究。主要研究工作和成果如下:
　　(1)信號交叉口行人穿越微觀行為分析。分析了信號交叉口行人穿越過程中的等待位置、等待時間、穿越速度、穿越間隙選擇以及觀察行為的差異性，揭示了不同類型行人的行為規(guī)律。結(jié)果表明:行人時間違章率明顯高于空間違章率;性別對違章穿越影響不顯著，老年行人違章率高于中青年行人;紅燈前段和后段到達(dá)行人穿越速度顯著高于紅燈中段到達(dá)行人;違規(guī)穿越行人在前半段可以接受的穿越間隙大

3、于后半段;違規(guī)穿越行人在穿越前觀察行為最為明顯，而后半段的穿越過程一半以上行人沒有觀察行為。
　　(2)行人穿越影響因素因子分析。采用主成分分析法對行人穿越影響因素進(jìn)行降維處理，最終從11個變量中提取出6個影響因子:信號燈設(shè)施因子、道路環(huán)境因子、等待行為因子、從眾行為因子、到達(dá)環(huán)境因子以及自身特性因子。
　　(3)行人穿越?jīng)Q策建模與分析?；谝蜃臃治龅慕Y(jié)果，首先建立了行人違章穿越多項Logistic回歸模型，其次基于二項Lo

4、gistic回歸分析對行人風(fēng)險喜好進(jìn)行了建模與分析。根據(jù)模型結(jié)果，對影響因子對行人穿越?jīng)Q策的影響效果進(jìn)行了分析與評價，并提出了改善行人交通環(huán)境的建議。結(jié)果顯示:信號燈設(shè)施因子、道路環(huán)境因子、到達(dá)環(huán)境因子對時間違章和空間違章行為影響程度都較明顯，而從眾行為因子、等待行為因子對行人違章穿越的影響則主要集中在時間違章方面;道路環(huán)境因子、到達(dá)環(huán)境因子以及信號燈設(shè)施因子顯著影響行人的等待決策行為。
　　(4)信號燈類型對行人穿越行為影響評價

5、。通過方差分析、協(xié)方差分析以及生存分析的方法，比較不同類型信號燈交叉口行人的違規(guī)率、等待位置以及等待忍耐時間的差異，據(jù)此評價了信號燈類型對行人穿越行為的影響。結(jié)果表明:靜態(tài)人行信號燈交叉口違規(guī)率顯著高于倒計時信號燈交叉口;不同信號燈交叉口樣本的等待位置存在顯著差異;不同年齡段行人，信號燈類型對青年和中年行人的違規(guī)率和等待位置影響顯著，針對不同到達(dá)時段的行人，信號燈類型對紅燈前段和紅燈后段到達(dá)行人的行為決策影響效果較為明顯;相較于倒計時信