災(zāi)害條件下高速公路行車安全管理技術(shù)研究.pdf

1、近年來高速公路上交通事故頻繁發(fā)生，尤其是災(zāi)害天氣、交通突發(fā)事件等不利因素引起的事故，已對(duì)高速公路上車輛運(yùn)行的安全和效率產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。我國(guó)現(xiàn)有的災(zāi)害條件下交通管理主要集中在突發(fā)事件應(yīng)急管理預(yù)案的制定與實(shí)施，多采用行政管理方式，致使其針對(duì)性不強(qiáng)，目的性不明確。因此，為了保證災(zāi)害條件下高速公路的行車安全，提高災(zāi)害條件下的交通運(yùn)行效率，有必要對(duì)災(zāi)害條件下交通疏導(dǎo)與控制的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究。
　　首先，論文針對(duì)霧、雨、雪和大風(fēng)四種災(zāi)害天氣對(duì)

2、高速公路影響的不同特點(diǎn)，進(jìn)行了限速與限距研究?？紤]了車輛穩(wěn)定性、水膜厚度、曲線段等影響因素，對(duì)基于停車視距的限速模型中的道路摩擦系數(shù)和行車視距進(jìn)行了修正，根據(jù)車輛動(dòng)力學(xué)原理，利用Adams/Car軟件仿真得到特殊情況（如積雪結(jié)冰）的限速值；在限距研究中，針對(duì)不同的天氣和道路交通狀況，對(duì)后車的反應(yīng)時(shí)間、道路摩擦系數(shù)、最小停車間距等參數(shù)進(jìn)行了修正。
　　其次，根據(jù)道路交通突發(fā)事件的影響特點(diǎn)，界定了其疏導(dǎo)與控制措施包括限速、限距、誘導(dǎo)和

3、限流四個(gè)部分。在限速研究中，根據(jù)人機(jī)工程學(xué)原理，采用基于駕駛?cè)诵畔⑻幚砟芰Φ姆椒?，將影響限速的?zāi)害路段道路幾何信息、道路交通運(yùn)行信息、交通管理控制信息、氣候環(huán)境信息、駕駛?cè)俗陨硇畔⒌纫蛩剡M(jìn)行量化，從而得到最佳限速取值；在限距研究中，遵循災(zāi)害天氣下的限距方法；在交通誘導(dǎo)研究中，根據(jù)災(zāi)害路段主線實(shí)時(shí)交通量，利用改造后的煙雨模型計(jì)算對(duì)事件對(duì)上游交通的影響范圍，然后根據(jù)阻抗函數(shù)計(jì)算并比較災(zāi)害路段和誘導(dǎo)分流路徑的行程時(shí)間，從而推薦分流路徑；在限流

4、研究中，選擇協(xié)調(diào)控制類型中一體化型控制方法下的線性規(guī)劃模型，建立目標(biāo)函數(shù)及線性約束條件，對(duì)道路通行能力進(jìn)行修正，利用主線車流到達(dá)分布和車輛合流所需安全間隙，動(dòng)態(tài)計(jì)算各個(gè)入口匝道限流值。
　　第三，針對(duì)各災(zāi)害條件及其組合情況對(duì)高速公路的影響，論文綜合以上研究提出了災(zāi)害條件下高速公路行車安全管理預(yù)案庫(kù)，并開發(fā)出了包含系統(tǒng)管理、道路基本信息、控制誘導(dǎo)等模塊的災(zāi)害條件下交通行車安全管理軟件，此軟件能夠根據(jù)道路實(shí)時(shí)交通信息和災(zāi)害情況，調(diào)用相