考慮流變的軟土復(fù)合地基沉降規(guī)律研究.pdf

1、最近幾年，我國鐵路產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，高速鐵路已經(jīng)儼然成為了鐵路發(fā)展的必然方向。然而，隨著列車運營速度的不斷提高，為確保列車高速、安全、舒適平順運行，路基的強度、剛度、穩(wěn)定性的重要性不斷提高?？刂坡坊ず蟪两当愠蔀榱烁咚勹F路路基設(shè)計的關(guān)鍵問題之一。所以地基處理便成為控制工后沉降的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。
　　我國軟土地區(qū)分布廣泛，軟土具有顯著的流變特性，研究軟土的流變對于工后沉降的影響，具有重要的意義。
　　目前，我國普遍采用CFG樁復(fù)合地

2、基技術(shù)處理軟土區(qū)鐵路路基沉降問題。隨著列車運營速度不斷提高，列車荷載將逐漸對鐵路路基及下伏CFG樁復(fù)合地基的沉降產(chǎn)生不利影響，因此，研究列車荷載作用下CFG樁復(fù)合地基的沉降特性具有重要的現(xiàn)實意義。
　　本文通過搜集武廣高速客專CFG樁復(fù)合地基沉降觀測數(shù)據(jù)，使用Abaqus軟件建立考慮流變的路基固結(jié)沉降模型，并與不考慮流變的沉降模型進行比較，具體做了以下工作:
　　1、基于有限元軟件Abaqus，并結(jié)合武漢試驗段的地質(zhì)、路基資