分汊型河口航道系統(tǒng)通過能力研究.pdf

1、近年來，隨著航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，船舶大型化、密集化趨勢(shì)日漸顯著，大江大河河口段作為進(jìn)出港的重要通道，承受的通航壓力越來越大，進(jìn)出港航道與通航船舶的尺度、密度之間的矛盾愈發(fā)突出，其通航條件越來越難以滿足船舶安全、快速航行的需求。
　　本文以典型的分汊型河口航道——長(zhǎng)江口航道作為算例，研究分汊型河口航道系統(tǒng)的通過能力，可以增加對(duì)交通復(fù)雜水域船舶交通流流動(dòng)機(jī)制的理解，有效地評(píng)估分汊型河口航道系統(tǒng)的利用現(xiàn)狀，為分汊型河口航道的水上交通組織與

2、航道規(guī)劃提供參考。本文的研究工作主要包括以下內(nèi)容：
　?。?）通過實(shí)地調(diào)研獲取長(zhǎng)江口水域的自然環(huán)境、航道特征的資料，利用收集到的 AIS數(shù)據(jù)，對(duì)船舶交通流的組成、流量、船速分布以及船舶到達(dá)規(guī)律進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，獲取了長(zhǎng)江口航道船舶交通流的基本特征。
　?。?）通過對(duì)AIS數(shù)據(jù)的深入研究，標(biāo)繪出長(zhǎng)江口南、北槽航道內(nèi)目標(biāo)船與本船的距離和相對(duì)方位，借鑒已有的船舶領(lǐng)域研究成果，在綜合考慮不同的船舶尺度、類型、航道情況等因素情況下，建立

3、了適用于長(zhǎng)江口航道的標(biāo)準(zhǔn)船舶領(lǐng)域模型。
　　（3）根據(jù)長(zhǎng)江口航道內(nèi)的船舶交通流特征，依據(jù)所建立的標(biāo)準(zhǔn)船舶領(lǐng)域模型，借鑒海上交通工程通過能力影響因素（主要包括船舶領(lǐng)域、船速、交通流密度以及航道通航條件等），建立長(zhǎng)江口航道通過能力理論計(jì)算模型并對(duì)長(zhǎng)江口航道通過能力進(jìn)行定量計(jì)算。
　?。?）基于船舶等級(jí)、到達(dá)規(guī)律、航段等模塊的構(gòu)建，建立了長(zhǎng)江口航道通過能力仿真模型，利用仿真軟件 SIVAK，按照一定的遞增關(guān)系逐漸增加航道內(nèi)的船舶交