航標(biāo)位置合理性智能校核技術(shù)研究.pdf

1、近些年隨著遙測(cè)遙控技術(shù)在航標(biāo)上的應(yīng)用，使航標(biāo)從原來(lái)的完全由人工巡邏船監(jiān)控到數(shù)字化的監(jiān)控邁進(jìn)了一大步，不僅大大提高了航標(biāo)狀態(tài)及運(yùn)行參數(shù)的監(jiān)控效率，而且節(jié)約了航道局相關(guān)管理部門大量的人力、物力和財(cái)力。航標(biāo)由于各種外界原因會(huì)導(dǎo)致移位，而且航道水位的自然漲落也會(huì)導(dǎo)致航標(biāo)移位，移位后的航標(biāo)可能對(duì)船舶的安全航行產(chǎn)生很大影響，這就需要將航標(biāo)重新移位到安全位置，如果航標(biāo)的位置判斷也能由系統(tǒng)智能化完成，那么航標(biāo)的管理在人力上將進(jìn)一步得到解放，從而進(jìn)一步提

2、高航道局的生產(chǎn)效率，本文的航標(biāo)位置準(zhǔn)確性智能校核技術(shù)將能解決這種問題。
　　本文的航標(biāo)位置準(zhǔn)確性智能校核技術(shù)是在傳統(tǒng)的航標(biāo)遙測(cè)遙控技術(shù)基礎(chǔ)上加上電子航道圖顯示技術(shù)和航道局的水位觀測(cè)系統(tǒng)以及檢驗(yàn)航標(biāo)位置準(zhǔn)確性的校核規(guī)則庫(kù)綜合而成的，最終構(gòu)建更為靈活適用的航標(biāo)位置準(zhǔn)確性智能校核系統(tǒng)。
　　本文首先對(duì)航標(biāo)種類及其各自在航道中發(fā)揮的作用和航道的相關(guān)尺度信息進(jìn)行介紹，總結(jié)出航標(biāo)在內(nèi)河航道中的具體配布原則;然后對(duì)傳統(tǒng)的航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)進(jìn)

3、行較為詳細(xì)的介紹，以了解傳統(tǒng)系統(tǒng)的工作原理，包括如何從傳統(tǒng)系統(tǒng)獲取對(duì)本系統(tǒng)有用的相關(guān)數(shù)據(jù)如航標(biāo)的位置信息;其次，對(duì)電子航道圖的內(nèi)容顯示及數(shù)據(jù)查詢?cè)磉M(jìn)行了較為詳細(xì)的分析，由于在長(zhǎng)江中，電子航道圖必須遵守相關(guān)部門的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)(CJ-57標(biāo)準(zhǔn))，而CJ-57標(biāo)準(zhǔn)又是在S-57國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上編制的，故先對(duì)S-57標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了概述，重點(diǎn)分析其理論數(shù)據(jù)模型和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，并結(jié)合ISO8211lib封裝標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)地介紹了S-57格式的數(shù)據(jù)如何轉(zhuǎn)換成能在計(jì)

4、算機(jī)系統(tǒng)間傳輸?shù)腅NC格式的數(shù)據(jù)，最終以SENC格式的數(shù)據(jù)在電子航道圖顯示系統(tǒng)上顯示。在此電子航道圖上顯示的水深數(shù)據(jù)為圖示水深，而從航道局水位觀測(cè)系統(tǒng)獲得觀測(cè)航標(biāo)處的實(shí)時(shí)水位為當(dāng)?shù)厮籟J]，將其應(yīng)用到電子航道圖上，本系統(tǒng)將能自動(dòng)計(jì)算此觀測(cè)航標(biāo)處的實(shí)際水深。本系統(tǒng)中用到的相關(guān)重要技術(shù)包括本系統(tǒng)所需航標(biāo)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程獲取技術(shù)和航標(biāo)水深的自動(dòng)處理技術(shù)。整個(gè)航標(biāo)位置準(zhǔn)確性校核的過(guò)程需要校核規(guī)則庫(kù)的支持，此規(guī)則庫(kù)作為判斷航標(biāo)位置的準(zhǔn)確性標(biāo)準(zhǔn)，將最終