汽車被動(dòng)懸架的平順性分析與優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代汽車各項(xiàng)使用性能要求的不斷提高，懸架系統(tǒng)得到了更多的關(guān)注和研究。運(yùn)用優(yōu)化方法對懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行最優(yōu)匹配有利于提高汽車性能并降低設(shè)計(jì)制造成本，在懸架優(yōu)化設(shè)計(jì)中考慮不確定性因素，對于保障車輛設(shè)計(jì)的可靠性和穩(wěn)定性具有重要工程意義。針對汽車行駛平順性與操縱穩(wěn)定性之間存在矛盾關(guān)系的問題，對車輛懸架系統(tǒng)進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)，對提高懸架系統(tǒng)整體性能也具有重要意義。本文利用區(qū)間優(yōu)化方法對汽車懸架系統(tǒng)進(jìn)行不確定性優(yōu)化設(shè)計(jì)，并對懸

2、架系統(tǒng)進(jìn)行平順性與操縱穩(wěn)定性多目標(biāo)優(yōu)化，主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)對某轎車懸架系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行敏感性分析，得到各參數(shù)分別對車身加速度均方根值、懸架動(dòng)撓度均方根值和輪胎相對動(dòng)載均方根值三個(gè)汽車振動(dòng)響應(yīng)影響的敏感程度。對懸架系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行頻譜分析，得到影響汽車平順性的主要因素。
　　(2)基于區(qū)間分析方法，構(gòu)建了汽車懸架平順性的不確定性優(yōu)化模型，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜不確定性環(huán)境下車輛平順性的最優(yōu)設(shè)計(jì)?？紤]簧載質(zhì)量、輪胎剛度、車速和路面不平度

3、等關(guān)鍵參數(shù)的不確定性并利用區(qū)間分析方法進(jìn)行度量，建立了汽車懸架平順性的區(qū)間優(yōu)化模型。通過轉(zhuǎn)換模型將車輛平順性的區(qū)間優(yōu)化模型轉(zhuǎn)換為確定性的常規(guī)優(yōu)化問題，并進(jìn)行求解。將區(qū)間分析與優(yōu)化方法應(yīng)用于二自由度、四自由度和七自由度的車身懸架振動(dòng)系統(tǒng)的平順性優(yōu)化。
　　(3)建立汽車懸架系統(tǒng)多目標(biāo)優(yōu)化模型，以懸架剛度、橫向穩(wěn)定桿剛度以及懸架阻尼參數(shù)為設(shè)計(jì)變量進(jìn)行優(yōu)化匹配，對汽車懸架系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)中行駛平順性和操縱穩(wěn)定性進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化，并對優(yōu)化后有、