基于博弈分析的城市公共交通定價(jià)及補(bǔ)貼的理論與方法研究.pdf

1、城市公共交通票價(jià)的制定對(duì)于城市公共交通的發(fā)展至關(guān)重要。在公交服務(wù)水平一定的情況下，票價(jià)水平將決定城市公共交通的分擔(dān)率，由此也將決定城市公共交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的生存和發(fā)展。為了響應(yīng)國(guó)家大力推進(jìn)公交優(yōu)先的號(hào)召，應(yīng)當(dāng)以公交票價(jià)和財(cái)政補(bǔ)貼為研究對(duì)象，確定科學(xué)、合理的票價(jià)及補(bǔ)貼，促進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展。 本論文首先簡(jiǎn)要描述城市公共交通系統(tǒng)的定義、構(gòu)成和特性，詳細(xì)闡述城市公共交通價(jià)格及補(bǔ)貼的特征和原則，總結(jié)現(xiàn)行的定價(jià)及補(bǔ)貼方法，在此基礎(chǔ)上，提出運(yùn)用博弈

2、論研究城市公共交通票價(jià)制定及補(bǔ)貼計(jì)算的合理性。 其次，運(yùn)用博弈的方法分析不同公交方式間價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，研究它們之間的定價(jià)策略對(duì)自身及其他局中人收益的影響，并建立相應(yīng)的非合作定價(jià)博弈模型，最后以深圳市地鐵和公共電汽車在相同起訖點(diǎn)的線路的定價(jià)博弈為例，給出相應(yīng)的博弈模型，并求出均衡票價(jià)，驗(yàn)證模型實(shí)用性。 第三，針對(duì)城市公共交通系統(tǒng)中不同公交方式和不同公交企業(yè)，運(yùn)用博弈理論分析它們的合作競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)策略，并且對(duì)非換乘合作建立定價(jià)模型并對(duì)

3、實(shí)例進(jìn)行博弈分析；對(duì)換乘合作，以票價(jià)優(yōu)惠幅度為決策變量建立Stackelberg博弈模型，并進(jìn)行實(shí)例分析。 第四，根據(jù)公共交通的特性分析對(duì)其進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼的重要性，并對(duì)出行者在公共交通和私人交通不同出行方式選擇的問(wèn)題上進(jìn)行博弈分析，得出對(duì)中、低收入人群而言，出行者更關(guān)心的是公交票價(jià)；而對(duì)高收入人群而言，出行者更關(guān)心的是公共交通的服務(wù)水平(包括快捷、及時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適等)的結(jié)論，進(jìn)一步揭示財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)于加快城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的必要性。

4、針對(duì)城市公共交通補(bǔ)貼問(wèn)題，分析乘客-政府-公交企業(yè)的雙重委托-代理關(guān)系，并改進(jìn)政府與公交企業(yè)之間的委托-代理博弈基本模型，提出一種新的博弈模型。 最后，根據(jù)改進(jìn)的政府與公交企業(yè)之間的委托-代理基本博弈模型，分別建立在統(tǒng)包補(bǔ)貼、包干補(bǔ)貼、客運(yùn)量補(bǔ)貼、服務(wù)及成本監(jiān)督補(bǔ)貼這四種不同的補(bǔ)貼方式下具體的博弈模型，分析其補(bǔ)貼效果，得出包含有激勵(lì)相容約束的按客運(yùn)量補(bǔ)貼方式和在行動(dòng)上建立激勵(lì)合同的服務(wù)及成本監(jiān)督的補(bǔ)貼方式效果較好的結(jié)論，并推導(dǎo)出

5、合理的補(bǔ)貼額度以及獎(jiǎng)懲力度系數(shù)。 論文取得的主要研究成果包括：歸納總結(jié)了城市公共交通的特性、定價(jià)與補(bǔ)貼的理論與方法，并分析了運(yùn)用博弈理論研究公交定價(jià)與補(bǔ)貼的科學(xué)性；研究了適合不同公交方式選擇的MNL模型，對(duì)簡(jiǎn)化后的不同公交方式間博弈進(jìn)行了實(shí)例分析；以公交的合作為研究對(duì)象，分析了公交之間競(jìng)爭(zhēng)合作策略，并建立了公交合作的定價(jià)博弈模型，研究了基于懲罰函數(shù)的求解方法；量化研究了市民的出行選擇支付，運(yùn)用博弈的方法分析了財(cái)政補(bǔ)貼前后出行者的