箱型剛構橋水平轉體施工監(jiān)控及應力與撓度影響因素的研究.pdf

1、科技的進步，國民經濟的健康飛速發(fā)展促使了我國交通業(yè)能力的不斷進步，橋梁作為交通領域必不可少的重要組成部分，正在發(fā)揮著越來越大的作用。但是，近年來在橋梁工程的修建中常遇到將要修建的新工程要跨越正常運營而且運輸任務繁忙的既有線路，但這種線路的中斷或發(fā)生事故將會產生較大的經濟損失甚至有生命危險。像這種受到交通限制或地形的影響，普通橋梁施工工藝滿足不了得時候，橋梁轉體施工技術誕生了。經過橋梁專家和工程師長時間的不斷探索，橋梁轉體施工技術理論不斷

2、走向成熟，成功運用到了一座又一座實際工程。橋梁轉體施工在發(fā)揮了自身獨特的優(yōu)勢的同時，帶來了巨大的社會經濟效益，因此將會在未來的工程和科研領域具有較大實用優(yōu)勢和較廣闊的發(fā)展空間。
　　本文以凌源至綏中高速公路建昌至興城支線丁家溝公鐵分離式立交橋(80m+80m)預應力混凝土剛構橋的實際工程為研究對象，研究了該橋的施工過程中各階段的力學性能，對該橋做了詳細的監(jiān)控方案和部分技術支持，并通過對該橋的模擬和數據分析得到了影響剛構橋的應力和長

3、期撓度的主要因素。本文做的工作主要從以下方面展開研究：首先，運用橋梁有限元軟件MIDAS CIVIL對結構的施工過程進行了仿真模擬，通過施工過程中采集的數據及時與真實值作比較，不斷調整和擬合，確保梁體達到較好的受力性能以及梁體的撓度和應力變化在有效的控制之中，為本橋的順利轉體與精確合攏增加了保障。其次，由數據對比和模型建立分析了影響連續(xù)剛構橋應力及梁體長期撓度主要因素。分析發(fā)現溫度效應對梁體應力的影響較大，但在控制范圍之內。梁體混凝土的