大跨徑預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控混凝土應(yīng)力測(cè)試研究.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋以其施工方法簡(jiǎn)便、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、受力合理、行車舒適等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在200m-300m跨度具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，近年來(lái)得到了快速的發(fā)展。施工監(jiān)控是確保橋梁結(jié)構(gòu)的施工安全和成橋線形主要目的。目前對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋的監(jiān)測(cè)主要是線形和應(yīng)力。對(duì)線形控制的理論、測(cè)量手段和誤差分析已經(jīng)逐漸完善和成熟，而對(duì)應(yīng)力的監(jiān)控在以往監(jiān)測(cè)中發(fā)現(xiàn)混凝土應(yīng)力測(cè)試結(jié)果與理論計(jì)算相差很大。分析其中的原因，主要與應(yīng)力的測(cè)試方法有關(guān)，混凝土的應(yīng)力測(cè)量方法是通過(guò)傳感器測(cè)出

2、混凝土的應(yīng)變，再乘以彈模換算成應(yīng)力，在這一過(guò)程中影響混凝土應(yīng)力測(cè)試的因素很多，如初值的選擇、水化熱、溫度場(chǎng)、收縮、徐變、預(yù)應(yīng)力滯后效應(yīng)、彈模、測(cè)試位置差異、傳感器的溫度修正等等。在施工監(jiān)控中多采用增量法，但效果并不十分理想，還需對(duì)影響混凝土應(yīng)力測(cè)試的因素做進(jìn)一步的研究。 本文首先對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工監(jiān)控應(yīng)力測(cè)試的影響因素進(jìn)行了理論分析，然后以貴州巖架大橋?yàn)橐劳泄こ?，在橋上布置了GPRS無(wú)線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，開(kāi)展影響因素的試驗(yàn)研究和敏感

3、性分析。 試驗(yàn)研究的主要工作有：在實(shí)橋上布置了溫度傳感器，實(shí)測(cè)了箱梁的溫度場(chǎng)，開(kāi)展了試件的線膨脹系數(shù)試驗(yàn)研究；同時(shí)采用埋入式振弦傳感器和千分表，開(kāi)展混凝土收縮試驗(yàn)，擬合出了實(shí)驗(yàn)室條件下配筋試件和素混凝土試件收縮曲線；在工地上做了混凝土7天、14天、28天的混凝土的彈模試驗(yàn)，得到了E-T‘曲線；利用GPRS系統(tǒng)可以連續(xù)采樣的特點(diǎn)對(duì)預(yù)應(yīng)力的滯后性進(jìn)行觀測(cè)，通過(guò)在O號(hào)塊和l號(hào)塊相近的兩個(gè)位置布置應(yīng)變傳感器的測(cè)試結(jié)果，證明在O號(hào)塊布置傳