半掛汽車列車操縱穩(wěn)定性的仿真研究.pdf

1、隨著我國物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，能夠中長距離運輸較多貨物的半掛汽車列車的數(shù)量在逐年上升，其以運輸量大、使用成本低和經(jīng)濟效率高的優(yōu)點，成為公路運輸中不可或缺的重要載運工具。與此同時，半掛汽車列車交通安全事故所占交通事故總數(shù)的比例也越來越大，因此，必須對半掛汽車列車的操縱穩(wěn)定性進行研究。半掛汽車列車的結構特殊，在行駛的過程中，受力復雜多變，進行極限工況下實車試驗時，有非常大的局限性和危險性，采用虛擬仿真技術對半掛汽車列車進行研究，已經(jīng)成為一種必要

2、的手段。
　　本文首先總結國內外有關半掛汽車列車操縱穩(wěn)定性的研究，然后以某汽車公司生產(chǎn)的半掛汽車列車為原型車，使用TruckSim軟件建立半掛汽車列車整車仿真模型。
　　其次利用所建的整車仿真模型，通過分別改變半掛汽車列車參數(shù)對車輛進行穩(wěn)態(tài)回轉仿真試驗，以研究不同結構參數(shù)對半掛汽車列車轉向特性的影響。結果表明:適當?shù)脑黾訝恳嚨馁|量、加長牽引車軸距、加長掛車車軸距前輪的距離，減少掛車質量、減短牽引車鉸接點到前輪的距離，有使其

3、增加不足轉向特性的趨勢。在方向盤角階躍輸入仿真試驗中，通過改變牽引車及掛車的參數(shù)，以研究不同參數(shù)對操縱穩(wěn)定性的影響。試驗表明:適當?shù)脑黾訝恳嚨馁|量、加長牽引車軸距、加長掛車車軸距前輪的距離，減少掛車質量、縮短牽引車鉸接點到前輪的距離能有效提高半掛汽車列車操縱穩(wěn)定性。
　　最后建立基于滑模變結構控制下差動制動的Simulink控制模型，利用Trucksim軟件和MATLAB/Simulink軟件進行聯(lián)合仿真，利用方向盤正弦角輸入模