直流牽引供電系統(tǒng)短路故障識別與定位研究.pdf

1、城市軌道交通憑借其舒適、快捷和便利的特點，逐漸成為市民出行的主要交通工具，近年得到了快速發(fā)展。直流牽引供電系統(tǒng)是城市軌道交通工程的核心部分，其安全可靠性是列車正常運行的前提條件。由于接觸網(wǎng)無備用的特點，一旦它發(fā)生故障，需要維護(hù)人員及時對接觸網(wǎng)故障點進(jìn)行快速搶修，因而就需要迅速識別故障，并準(zhǔn)確定位故障點，從而及時進(jìn)行檢修并排除故障，進(jìn)而恢復(fù)供電，減少停電帶來的損失，對城市軌道交通正常運營具有重要的意義。
　　 本文通過對直流牽引供

2、電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了深入分析，包括24脈波整流機(jī)組、考慮集膚效應(yīng)影響的鋼軌模型、交流傳動系統(tǒng)等。利用PSCAD/EMTDC建立了接觸網(wǎng)對鋼軌短路故障模型和機(jī)車正常起動運行模型，通過仿真分析，得到機(jī)車起動和短路故障狀態(tài)下饋線電流特性。
　　 利用小波分析和SOM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論，結(jié)合機(jī)車起動和短路故障時饋線電流特性，研究了實時辨識兩種電流的方法。對饋線電流信號進(jìn)行滑動時窗小波變換來實時檢測饋線電流浪涌時刻點，截取浪涌時刻點后10ms的饋

3、線電流數(shù)據(jù)，利用小波包變換對該信號進(jìn)行3層分解并得到低頻信號和高頻信號，將其作為特性向量，并送入SOM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行聚類分析。實驗分析表明:此方法可以實時檢測饋線浪涌電流，有效的識別短路故障，為饋線保護(hù)和故障定位提供參考。
　　 針對牽引網(wǎng)參數(shù)偏差對既有雙端電氣量故障定位精度的影響，研究了一種基于接觸網(wǎng)參數(shù)自適應(yīng)的雙端時域定位方法，并使用搜索法對故障定位方程求解。實驗數(shù)據(jù)表明:在接觸網(wǎng)參數(shù)不準(zhǔn)確的情況下，該方法較既有的雙端算法具有