地鐵直流牽引供電系統(tǒng)饋線保護(hù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及各大城市交通擁擠問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，發(fā)展城市軌道交通成為目前解決這些問(wèn)題的最好辦法。直流牽引供電系統(tǒng)是城軌系統(tǒng)的重要組成部分。直流供電的保護(hù)與控制是整個(gè)直流牽引供電系統(tǒng)的核心技術(shù)，在保證地鐵的穩(wěn)定運(yùn)行方面起著重要作用。我國(guó)的地鐵供電系統(tǒng)保護(hù)研究起步較晚，加上當(dāng)前城軌發(fā)展迅速，城市軌道交通供電系統(tǒng)出現(xiàn)了很多新的問(wèn)題。原來(lái)的保護(hù)裝置在供電系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，其速動(dòng)性和可靠性都不同程度的降低。這些都對(duì)保護(hù)設(shè)備提出了新的要求。

2、因而我們應(yīng)該盡早研制出更加可靠的智能化直流保護(hù)設(shè)備。
　　地鐵供電系統(tǒng)的保護(hù)設(shè)備主要安裝在牽引變電所內(nèi)，本文首先介紹了牽引變電所的接線方式，然后在研究整流機(jī)組的外特性的基礎(chǔ)上，基于Matlab/Simulink建立了24脈波整流變電站的仿真模型，以及機(jī)車(chē)、供電線路的簡(jiǎn)單模型，進(jìn)而建立了完整的直流牽引供電系統(tǒng)的仿真模型，得到了牽引供電系統(tǒng)正常運(yùn)行情況下的電流波形。接下來(lái)本文建立了直流牽引網(wǎng)短路故障仿真模型，得到了不同短路情況下的電流

3、仿真波形，并且對(duì)機(jī)車(chē)啟動(dòng)時(shí)的暫態(tài)過(guò)程進(jìn)行仿真，得到了機(jī)車(chē)啟動(dòng)時(shí)的電流波形。通過(guò)仿真結(jié)果，分析機(jī)車(chē)起動(dòng)電流和短路故障電流的特點(diǎn)，提出遠(yuǎn)端短路故障電流與機(jī)車(chē)啟動(dòng)電流的區(qū)分是直流饋線保護(hù)中的難點(diǎn)和重點(diǎn)。根據(jù)直流保護(hù)需要考慮的因素，對(duì)地鐵饋線保護(hù)進(jìn)行配置，然后詳細(xì)分析了以DDL保護(hù)為核心的各保護(hù)原理，給出了保護(hù)的整定原則，并進(jìn)一步給出了軟件實(shí)現(xiàn)流程。
　　本文最后給出了地鐵饋線保護(hù)裝置的硬件結(jié)構(gòu)，對(duì)各模塊結(jié)構(gòu)進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)（主要包括模塊結(jié)