舊路安全性評估及瀝青加鋪層力學(xué)性能研究.pdf

1、隨著使用年限的增長、交通量的增大以及軸載的增加，我國有相當(dāng)一部分運(yùn)營中的道路已經(jīng)接近甚至超過設(shè)計使用年限了;然而，由于各方面因素的影響，有些遠(yuǎn)末到達(dá)或接近設(shè)計年限的道路也出現(xiàn)了路面破損以及安全性降低等不良狀況，不同程度地影響了道路使用性能。因此，一方面，探尋科學(xué)合理的舊路路段安全性綜合評估方法十分必要;另一方面，經(jīng)濟(jì)合理、有效可行的舊路面處治措施或修復(fù)、改造工作就顯得至關(guān)重要。然而，舊路面加鋪層結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，目前并沒有公認(rèn)、合理的設(shè)計方

2、法。
　　一方面，本文針對舊路安全性評估方法采用實測數(shù)據(jù)點作為樣本數(shù)據(jù)的現(xiàn)狀，以及權(quán)重確定的主觀性問題，引進(jìn)區(qū)間數(shù)理論對舊路路段安全性指標(biāo)實測數(shù)據(jù)進(jìn)行了區(qū)間估計，并運(yùn)用熵權(quán)理論確定各指標(biāo)權(quán)系數(shù)，建立了區(qū)間數(shù)逼近評估模型對舊路路段安全性進(jìn)行綜合評估?；陟貦?quán)一區(qū)間逼近評估模型既保證了數(shù)據(jù)采集的連續(xù)性，也保證了權(quán)重確定的客觀性。可行性分析表明，運(yùn)用基于熵權(quán)的區(qū)間數(shù)逼近算法能夠?qū)Σ煌范蔚陌踩赃M(jìn)行整體評估。
　　另一方面，本文采

3、用ABAQUS有限元分析軟件分別對舊水泥路面瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)和舊瀝青路面瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)進(jìn)行了三維模擬，考慮了荷載分布情況及加鋪層厚度對舊路面瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)的力學(xué)影響，分析了這兩個因素引起的加鋪層結(jié)構(gòu)層表最大拉應(yīng)力、層底最大拉應(yīng)力、裂縫中心點位拉應(yīng)力以及層底最大剪應(yīng)力的變化情況及規(guī)律。分析發(fā)現(xiàn)，對于舊水泥路面瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)，作用于舊水泥混凝土路面板的板角荷載對加鋪層結(jié)構(gòu)層表及層底應(yīng)力影響最為不利，而增大加鋪層厚度能夠減小加鋪層結(jié)構(gòu)層表及層底