舊水泥混凝土路面綜合處治與瀝青加鋪層設(shè)計研究.pdf

1、宣廣高速公路由于交通量劇增，尤其是超載車輛大幅增加，導(dǎo)致水泥混凝土路面破壞嚴重，影響了行車的舒適性，急需加鋪改建。 本文依托宣廣高速公路舊水泥混凝土路面的改造加鋪工程，通過現(xiàn)場詳細調(diào)查、測試、室內(nèi)試驗等了解和掌握原水泥混凝土路面的面板破損狀況、面板及土基的強度狀況，對路面結(jié)構(gòu)進行評價；在詳細分析路面的破壞原因后，采取相應(yīng)的對策，即大部分路段采用沖擊壓實技術(shù)或碎石化技術(shù)處理，不能采用該兩種技術(shù)處理的路段根據(jù)不同的病害分別采取相應(yīng)的

2、措施。 舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪是整個改建工程設(shè)計的核心內(nèi)容，通過多層彈性體系理論，并結(jié)合同類工程的改建經(jīng)驗確定瀝青混凝土加鋪層結(jié)構(gòu)，并借鑒美國的四種方法進行驗算。同時，對非沖壓路段采取了鋪設(shè)土工布等防止反射裂縫的技術(shù)措施。 通過對加鋪層材料的研究及瀝青加鋪層設(shè)計的探討，得到了一般結(jié)論：舊水泥混凝土板的處治和排水設(shè)施的完善是整個加鋪改建工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；沖擊壓實和碎石化技術(shù)是處理舊混凝土板，防止反射裂縫的一種很好的方法；

3、提高瀝青含量可以有效提高瀝青混合料的抗剪強度；在最佳油石比條件下成型的瀝青混合料各項路用性能指標都能很好的滿足規(guī)范的技術(shù)要求；BST聚酯纖維能一定程度上提高水穩(wěn)性能、顯著提高混合料的抗車轍能力和降低變形量；不同材料和結(jié)構(gòu)層抗反射裂縫能力差異性很大；路面加鋪設(shè)計不必過分考慮原混凝土板模量，在加鋪瀝青面層之前，提高基礎(chǔ)模量對防治反射裂縫十分有效。 瀝青加鋪改建工程的施工質(zhì)量控制是改建工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，瀝青的拌合、運送、攤鋪、壓實都要滿