半滑行前三體船型性能研究.pdf

1、三體船型是近年來備受關(guān)注的高速船型，目前投入使用的三體船，其傅汝德數(shù)多超過0.60，處于半滑行狀態(tài)。半滑行船型和排水型船型比較具有速度高的特點(diǎn)，與滑行船型比較又具有可大型化的優(yōu)勢，已逐漸成為海上高速船的首選船型。為了進(jìn)一步優(yōu)化半滑行三體船型的性能，本文著重對三體船型處于半滑行狀態(tài)時的阻力性能、運(yùn)動性能和穩(wěn)性進(jìn)行研究，對此進(jìn)行了大量模型試驗以及計算，提出一種基于常規(guī)三體船型、改進(jìn)的船型，即半滑行前三體船型。主要對以下幾方面進(jìn)行了研究:

2、r>　　首先，本文通過對三體船模型阻力試驗數(shù)據(jù)的對比，重點(diǎn)分析了半滑行狀態(tài)、不同側(cè)體位置的三體船構(gòu)型的阻力性能的優(yōu)劣。對比發(fā)現(xiàn)，側(cè)體縱向位于主體舯前的三體船型（前三體船型）在Fr＞0.60時，可以有效的避免噴濺現(xiàn)象，具有更好的阻力性能。
　　第二，基于細(xì)長體方法(SBM)，計算了一艘方尾三體船型的阻力，并與船模試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比，分析這種方法計算三體船型阻力的優(yōu)劣性。研究發(fā)現(xiàn)，運(yùn)用此方法計算三體船型興波阻力具有一定的可靠性，并且計

3、算速度極快。對計算結(jié)果進(jìn)行了分析，進(jìn)一步研究了三體船的各阻力成分，并對形狀因子（1+k）的取值及側(cè)體位置對其影響進(jìn)行了探究。
　　第三，進(jìn)行了規(guī)則波中三體船模型運(yùn)動試驗，研究了側(cè)體縱向位置和T型翼對三體船型運(yùn)動性能的影響。結(jié)果表明在規(guī)則波中，相對于常規(guī)后三體船型，帶T型翼的前三體船型的零航速橫浪橫搖運(yùn)動和半滑行狀態(tài)迎浪縱向運(yùn)動都得到了一定的改善。
　　最后，結(jié)合臺灣海峽的海況及需求，將帶T型翼的半滑行前三體船型應(yīng)用于高速客貨