基于PLC的分區(qū)運行控制仿真系統(tǒng)研究.pdf

1、高速磁浮列車是一種依靠電磁力實現(xiàn)懸浮與導向，利用直線電機實現(xiàn)驅動的新型交通工具，與其它傳統(tǒng)客運方式相比具有高速、平穩(wěn)、安全、無污染、耗能低等優(yōu)點，因此對高速磁浮列車進行研究具有重要意義。在高速磁懸浮鐵路中，運行控制系統(tǒng)是整個磁浮交通系統(tǒng)正常運轉的根本保障。因此本課題針對高速磁浮分區(qū)運行控制系統(tǒng)進行分析研究，并采用SiemensS7-300PLC對其功能進行仿真。 首先，分析比較德國與日本的高速磁懸浮鐵路運行控制系統(tǒng)，在此基礎上提

2、出基于PLC的分區(qū)運行控制仿真系統(tǒng)的總體設計方案，并進行了分區(qū)運行控制系統(tǒng)的功能仿真研究； 第二，在分區(qū)運行控制仿真系統(tǒng)功能需求分析及總體方案設計的基礎上，結合SiemensPLC及其編程環(huán)境STEP7v5.2的特點，完成對分區(qū)運行控制仿真系統(tǒng)及其各功能模塊(包括分區(qū)控制計算機、分區(qū)安全計算機、分區(qū)道岔模塊及分區(qū)牽引切斷計算機)軟件的總體結構設計； 第三，在分區(qū)運行控制仿真系統(tǒng)及其各功能模塊軟件結構設計的基礎上，針對各模