鐵路車站列車運行仿真系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國鐵路的不斷發(fā)展，運輸需求持續(xù)快速增長，鐵路運能愈趨緊張，如何在保障安全的前提下，進一步挖潛增效，提高鐵路通過能力，優(yōu)化運力資源配置成為擺在面前的一個重要課題。計算機仿真技術(shù)由于其投資小、無風(fēng)險、見效快和可重復(fù)的優(yōu)點，因此，是研究鐵路運營非常有效的手段和工具之一。本文使用仿真的方法，結(jié)合MapInfo技術(shù)對鐵路列車運行這一課題進行探討。
　　列車運行仿真系統(tǒng)是一個基于全路路網(wǎng)，利用MapInfo技術(shù)整合鐵路車站及區(qū)間基礎(chǔ)地理

2、信息數(shù)據(jù)，構(gòu)建出列車運行仿真場景，模擬列車群在路網(wǎng)區(qū)間及車站內(nèi)部的微觀、動態(tài)運行過程，真實地反映列車在運行過程中運行狀況、地理位置信息以及相關(guān)信號設(shè)備狀態(tài)的仿真平臺系統(tǒng)。通過仿真，可以直觀地觀察列車運行過程，分析并發(fā)現(xiàn)過程中存在的問題，確定列車運行圖上規(guī)定的列車時刻表、各類參數(shù)及約束條件是否合理，檢測車站及區(qū)間作業(yè)安排能否保障安全，驗證列車運行計劃是否可行，為鐵路規(guī)劃設(shè)計人員和運營管理人員提供可靠的輔助決策信息，從而更加合理地編制列車運

3、行圖和相關(guān)運營計劃，從安全的角度提高鐵路運營管理質(zhì)量。
　　本論文在充分分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及吸收國內(nèi)外先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對我國鐵路車站列車運行仿真進行了較為深入的探討。首先，從列車運行仿真關(guān)鍵技術(shù)入手，研究了基于MapInfo技術(shù)的計算機仿真技術(shù)在鐵路運輸領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀及其優(yōu)勢，分析了列車在車站的具體作業(yè)過程以及車站信號聯(lián)鎖等列車運行仿真控制技術(shù)，同時，以牽引計算理論為基礎(chǔ)，建立了列車運行過程的單質(zhì)點模型，并從系統(tǒng)目標(biāo)、功能、性能

4、、數(shù)據(jù)庫、運行環(huán)境等角度進行了需求分析。
　　隨后，對系統(tǒng)進行了總體設(shè)計和詳細(xì)設(shè)計，提出了系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)、總體框架結(jié)構(gòu)，劃分并闡述了系統(tǒng)的各個功能模塊，設(shè)計了系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫和MapInfo空間數(shù)據(jù)表。
　　在此基礎(chǔ)上，進一步采用Visual C++，結(jié)合MapInfo和MapX組件，開發(fā)并實現(xiàn)了基于通用性的鐵路車站列車運行仿真系統(tǒng)，能實現(xiàn)仿真地圖生成、信號聯(lián)鎖關(guān)系仿真、基于任意線路車站的列車群運行過程仿真以及仿真結(jié)果分析、評價及輸