基于CVT的混聯(lián)式混合動力汽車控制與仿真研究.pdf

1、混合動力汽車的開發(fā)，離不開建模技術與計算機仿真技術。國外很多公司對混合動力汽車仿真軟件的研究開始得較早，而我國的混合動力汽車開發(fā)和設計才剛剛起步。所以，自主對混合動力汽車，特別是核心部件和控制方法進行建模仿真是非常必要的。 論文選題源于國家十一五重大科技專項——“混合動力電動汽車研究開發(fā)”。由湖南大學、湖南江麓容大車輛傳動有限公司和長豐汽車有限公司合作開發(fā)一款基于無級變速器(CVT)的混聯(lián)式混合動力輕型客車。 本文首先結

2、合國內(nèi)外的實際情況，在分析了混合動力汽車的發(fā)展情況和混合動力汽車仿真軟件的發(fā)展情況的基礎上，以MATLAB/SIMULINK為仿真平臺，建立了駕駛員模型、混合動力汽車零部件的穩(wěn)態(tài)仿真模型和整車的穩(wěn)態(tài)正向仿真模型。 其次，本文介紹了自適應諧振理論神經(jīng)網(wǎng)絡原理，并且通過行駛速度循環(huán)識別仿真實驗驗證了其在工作過程中非常好的自穩(wěn)定和容錯能力。 然后，本文提出了基于行駛速度循環(huán)識別的模糊控制方法。其以電池電量平衡為控制目標，運用兩

3、參數(shù)的模糊控制單元來分別對電機和發(fā)電機進行轉(zhuǎn)矩控制。由于具有自動學習的能力，其在運行時控制單元會通過識別先前的速度循環(huán)來推理當前的路況，從而進行控制方法的自動調(diào)整。 在混合動力汽車傳動系統(tǒng)動態(tài)協(xié)調(diào)建模方面，明確界定了基于CVT的混合動力汽車傳動系統(tǒng)動態(tài)協(xié)調(diào)控制問題的研究范圍，提出了混合動力汽車傳動系統(tǒng)動態(tài)協(xié)調(diào)控制品質(zhì)的評價指標，對混合動力汽車動態(tài)協(xié)調(diào)過程特別是傳動系統(tǒng)工作模式切換過程進行了詳細的動力學分析并建立了數(shù)學模型。