四輪驅(qū)動混聯(lián)式混合動力汽車能量管理策略與仿真.pdf

1、混聯(lián)式混合動力(Parallel-Series Hybrid Electric Vehicle，SPHEV)汽車綜合了串聯(lián)式與并聯(lián)式的優(yōu)點，成為了繼串聯(lián)式和并聯(lián)式后又一混合動力汽車的主要結(jié)構(gòu)形式。四輪驅(qū)動混合動力汽車將四輪驅(qū)動良好的通過性和動力性與混合動力汽車卓越的經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合，其鮮明的技術(shù)優(yōu)勢正逐漸運用到市場中，獲得了眾多汽車生產(chǎn)商的青睞，在越來越多的SUV車型中得到了廣泛的應(yīng)用，有著廣闊的前景。
　　本文以四輪驅(qū)動(Four

2、Wheel Drive，4WD)混聯(lián)式混合動力汽車為研究對象，對其能量管理策略和仿真進(jìn)行研究，論文主要分為以下幾個方面的內(nèi)容:
　　(1)結(jié)合國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及市場需求，確定了4WD混聯(lián)式混合動力汽車的結(jié)構(gòu);分析比較了發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電池組、變速器、離合器的特點，結(jié)合設(shè)計的性能要求完成關(guān)鍵部件（發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電池組等整車部件）的選型與參數(shù)匹配。
　　(2)基于Matlab/Simulink環(huán)境，建立4WD混聯(lián)式混合動力汽車（發(fā)動

3、機(jī)、前后驅(qū)動電機(jī)、蓄電池組、傳動系統(tǒng)、車輛行駛動力學(xué)等關(guān)鍵部件）仿真模型和能量管理策略的仿真模型;
　　(3)分析4WD混聯(lián)式混合動力汽車的能量流動，設(shè)計邏輯門限式能量管理策略，使4WD混聯(lián)式混合動力汽車在滿足動力性及成本等要求的前提下，整車燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最高，并且獲得較高的效率、較低的排放性能以及平穩(wěn)的駕駛性能;
　　(4)通過離線仿真，初步驗證能量管理策略的有效性;
　　(5)基于D2P快速原型開發(fā)系統(tǒng)，利用兩個E