基于交通環(huán)境因素的平面交叉口人的不安全行為研究.pdf

1、隨著我國道路里程的延伸和汽車使用量的增加，交通事故發(fā)生率始終居高不下。與交叉口有關(guān)的事故占總事故數(shù)量的一半以上，不安全行為作為引發(fā)事故的直接原因受到了人們的重視。交通環(huán)境是影響人行為的因素之一，有誘導(dǎo)人行為的作用。因此，有必要對平面交叉口交通環(huán)境對人的不安全行為的影響進行研究，以分析其成因和規(guī)律。
　　本文在對國內(nèi)外研究成果進行分析與總結(jié)的基礎(chǔ)上，對平面交叉口人的不安全行為進行了研究。經(jīng)實地觀測，將交通不安全行為從時間和空間上進行

2、劃分，并給出了時間不安全行為和空間不安全行為的概念，對二者的內(nèi)涵進行了解釋。總結(jié)了交通參與者的不安全行為心理特性和行為表現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)三類交通參與者所共有的不安全心理有僥幸心理、從眾心理、求快心理、經(jīng)驗心理和畏懼心理。
　　采用錄像調(diào)查法獲取了四個平面交叉口的不安全行為數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上分別對三類交通參與者的行為與交通環(huán)境的關(guān)系進行了獨立性檢驗。結(jié)果顯示，行人和車輛的行為都與區(qū)域性交通環(huán)境有關(guān)，而非機動車的時間不安全行為和交叉口進口的小區(qū)

3、域環(huán)境無關(guān)。結(jié)合現(xiàn)場觀察情況，從交通環(huán)境角度對人的行為差異進行了分析，并對三類交通參與者行為的成因共性進行了分析歸納:即交通參與者之間是競爭與協(xié)同并存的關(guān)系，交通不安全行為的產(chǎn)生是由于在道路資源的分配中個體交通空間的不合適造成的。
　　通過對淮南市交叉口交通沖突時間指標(biāo)的統(tǒng)計，得到了淮南市機動車交通沖突的判定標(biāo)準(zhǔn)為:1.7＞TTC＞0.8s時為一般沖突，0＜TTC＜0.7s為嚴重沖突，當(dāng)TTC＞1.7s時的交通事件不構(gòu)成沖突。據(jù)此