版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領
文檔簡介
1、在新車型開發(fā)過程中,如果能實現對車內噪聲的預測和控制,將具有非常大的價值。隨著電子計算機技術和數值分析方法的快速發(fā)展,使用有限元、邊界元等技術進行噪聲模擬已日趨成熟,并得到廣泛應用。論文針對某新型轎車,使用有限元、邊界元分析方法對車內低頻噪聲(20-200Hz)的響應特性進行了預測,并對車身結構進行優(yōu)化以降低車內噪聲。探索出一套車內低頻噪聲預測分析與控制的方法,為汽車低噪聲設計提供了重要的參考。論文主要的研究工作和結論包括: ①
2、建立了白車身、整車有限元模型和聲場有限元模型,通過結構模態(tài)分析驗證了車身有限元模型的準確性。此外,模態(tài)分析結果還表明:地板上的局部模態(tài)、前風擋和頂棚的振幅較大,容易成為車內噪聲的主要輻射源;車內聲場模態(tài)前兩階振型的節(jié)線位置基本上位于乘客頭部,是有利的。 ②分析了車內聲場在發(fā)動機懸置和懸架激勵力下的響應特性。結果表明:車內聲壓分布與壁板振動速度和聲模態(tài)振型密切相關;前排座椅聲壓級主要共振峰出現在100Hz,130Hz和157Hz附
3、近;后排聲壓峰值主要集中在58Hz,66Hz和157Hz附近,且后排聲壓級峰值比前排大;120Hz以下的聲壓級主要由懸架載荷引起,140Hz以上的聲壓級主要是發(fā)動機懸置激勵引起。 ③對車室壁板進行了聲壓貢獻分析,表明:對車內聲壓級峰值影響較大的正貢獻板件主要是前圍板、地板和頂棚后部。其中地板前部、前圍板是對157Hz附近的高頻噪聲正貢獻最大的主要板件,地板尾部、地板中部和頂棚對頻率較低的聲壓級峰值正貢獻較大。 ④通過聲場
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
- 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
- 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 大空間耦合聲場研究.pdf
- 觀演空間內耦合聲場的研究.pdf
- 轎車車內噪聲仿真分析及優(yōu)化.pdf
- 轎車車內噪聲動態(tài)分析及其優(yōu)化設計研究.pdf
- 轎車車內噪聲的統(tǒng)計能量分析與研究.pdf
- 轎車車內噪聲抑制技術研究.pdf
- 轎車車內聲品質的主動控制方法研究.pdf
- 轎車車身疲勞壽命的集成化分析.pdf
- 耦合聲場衰變的實驗及理論研究——基于統(tǒng)計聲學模型.pdf
- 燃料電池轎車車內噪聲特性實驗分析與控制研究.pdf
- 轎車車內流場與玻璃除霜性能研究.pdf
- 基于聲能密度模型的高速列車車內聲場預測分析及仿真軟件設計.pdf
- 轎車車內噪聲控制及結構優(yōu)化研究.pdf
- 轎車車內噪聲有源控制硬件在環(huán)仿真研究.pdf
- 電能質量的研究及其數字化分析平臺的開發(fā).pdf
- 統(tǒng)計能量分析法對轎車車內噪聲預測與控制的應用研究.pdf
- 利用壓電陶瓷進行轎車車內噪聲主動控制基礎研究.pdf
- 基于逆向工程的曲面輪廓形狀誤差數字化分析.pdf
- 車內噪聲的數值化分析與降噪設計.pdf
- 面向高速列車車內聲場仿真的光滑有限元方法與應用研究.pdf
評論
0/150
提交評論