某SRV車內噪聲振動優(yōu)化分析.pdf

1、汽車噪聲振動的環(huán)境問題已經(jīng)越來越多的得到關注，在當今高速發(fā)展的經(jīng)濟和科技趨勢下，各主要整車公司和各類研發(fā)機構對汽車NVH的工程研究也日趨白熱化。汽車NVH性能主要是指汽車在不同工況下振動和噪聲的大小，這個性能直接關系到消費者的滿意度和主機廠的銷量。
　　本文以某SRV車為例，首先建立該車的白車身結構有限元模型，通過數(shù)值模態(tài)和試驗模態(tài)的相關性分析驗證模型的精確性，并在此基礎上建立耦合聲學邊界元模型，同時對該白車身的彎扭剛度進行分析計

2、算。通過實車60Km/h勻速工況下的道路實驗，測量車身懸置點處的振動加速度信號和駕駛員右耳聲學響應，根據(jù)聲學響應的分析結果，將所測激勵信號施加于耦合邊界元模型上進行低頻段(20-200Hz)噪聲響應分析，進而應用板件貢獻量以及模態(tài)參與因子分析找出對駕駛室內主要噪聲峰值貢獻顯著的板件與結構模態(tài)。
　　在得到對噪聲峰值的影響較大的板件后，分別應用靈敏度分析和拓撲優(yōu)化方法對車身剛度薄弱處進行修改。其中靈敏度分析以節(jié)點的振動速度為優(yōu)化目標