6S35ME-B9型低速柴油機(jī)振動噪聲預(yù)報(bào)與特性分析.pdf

1、隨著船用柴油機(jī)的廣泛應(yīng)用，對低速柴油機(jī)的研發(fā)越來越受到重視，柴油機(jī)整機(jī)的振動噪聲對整機(jī)性能產(chǎn)生較大的影響。本文以6S35ME-B型低速柴油機(jī)為研究對象，分析主要激勵(lì)源特性，在此基礎(chǔ)上對柴油機(jī)主要結(jié)構(gòu)進(jìn)行振動響應(yīng)分析及輻射聲壓特性的研究，并對柴油機(jī)整體的振動響應(yīng)與輻射聲壓試驗(yàn)測試，對柴油機(jī)振動噪聲進(jìn)行了預(yù)報(bào)分析。
　　根據(jù)已有的柴油機(jī)幾何參數(shù)，建立包括機(jī)座、機(jī)架及氣缸架在內(nèi)的低速柴油機(jī)主要運(yùn)動件實(shí)體模型，對其進(jìn)行網(wǎng)格劃分，建立起柴油

2、機(jī)整機(jī)有限元模型，并進(jìn)行整機(jī)模態(tài)分析，得到柴油機(jī)結(jié)構(gòu)振動固有特性。通過理論分析及十字頭敲擊系統(tǒng)的ADAMS模型計(jì)算出柴油機(jī)在整機(jī)推進(jìn)負(fù)荷為75％、100%兩種工況下的氣缸爆發(fā)壓力、缸蓋力、主軸承力及十字頭敲擊力。
　　將計(jì)算得到的各激勵(lì)力通過有限元分析軟件加載到柴油機(jī)主體有限元模型上，在時(shí)域內(nèi)分析兩種工況下柴油機(jī)分別在包括氣缸蓋受力、氣缸爆發(fā)壓力及主軸承力在內(nèi)的燃燒壓力和十字頭敲擊力作用下的整機(jī)振動響應(yīng)特性，分析在兩種力同時(shí)作用下

3、的柴油機(jī)振動情況。在對整機(jī)振動分析的基礎(chǔ)上，分析各工況下整機(jī)的輻射聲壓特性，分析表明：柴油機(jī)激勵(lì)源主要體現(xiàn)在低頻，得到了激勵(lì)力的主要頻率引起的振動特性，對柴油機(jī)振動進(jìn)行了預(yù)報(bào)分析。
　　對柴油機(jī)在100%負(fù)荷下平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)柴油機(jī)的振動響應(yīng)及輻射聲壓進(jìn)行試驗(yàn)測試及數(shù)據(jù)分析，得到了其表面的振動分布情況及各個(gè)輻射面的聲壓分布。提取部分參考點(diǎn)，與仿真分析結(jié)果進(jìn)行了比較，試驗(yàn)結(jié)果與仿真分析在特征頻率下吻合較好，在低速柴油機(jī)在振動噪聲控制方面有