直線邊界軟土路基水平側(cè)向應(yīng)力分析研究.pdf

1、高速公路軟土路基沉降變形是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外學(xué)者日益關(guān)注的不良地質(zhì)問(wèn)題。由于軟土路基具有強(qiáng)度低、固結(jié)慢、變形大等特點(diǎn)，在軟土地基上修筑高速公路，沉降和變形往往成為工后的病害，對(duì)安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。國(guó)內(nèi)外對(duì)軟土路基變形產(chǎn)生原因、影響因素和治理對(duì)策的研究相對(duì)較多，提出了許多理論見解并取得了一些成功經(jīng)驗(yàn)，但是針對(duì)由豎向荷載作用產(chǎn)生的側(cè)向應(yīng)力研究相對(duì)較少，對(duì)直線側(cè)限邊界上應(yīng)力分布規(guī)律的研究更少，再加上不同地區(qū)軟土的性質(zhì)不一樣，因此，開展不同地區(qū)軟土路基

2、側(cè)向應(yīng)力研究具有重要意義，同時(shí)具有鮮明的創(chuàng)新性。 本文研究選用廣西境內(nèi)欽（州）防（城港）高速公路K39+725～+935下行線為依托進(jìn)行研究，針對(duì)A—A'剖面概化成直線側(cè)限邊界的地質(zhì)模型，利用彈性理論計(jì)算軟土地基中由豎向荷載作用下產(chǎn)生的水平側(cè)向應(yīng)力，從而確定側(cè)應(yīng)力疊加的范圍、大小，并針對(duì)側(cè)向應(yīng)力對(duì)路堤滑動(dòng)面的穩(wěn)定系數(shù)和蠕動(dòng)變形條件進(jìn)行計(jì)算對(duì)比分析。 本文主要探討和研究了以下幾方面的內(nèi)容： （1）通過(guò)研究區(qū)域內(nèi)的工

3、程地質(zhì)特性及軟土特征等，從而進(jìn)一步分析研究區(qū)內(nèi)軟土路基沉降變形的原因、影響因素及變形發(fā)展規(guī)律等； （2） A—A'剖面地基路堤的沉降量計(jì)算。結(jié)果表明：該路段軟土路基A—A'剖面工后沉降量最小為39，7 cm，最大的達(dá)到73.5cm，軟土路堤沉降量多處已超過(guò)規(guī)范、設(shè)計(jì)允許沉降量（≤30cm），沉降量不均勻；且A—A'剖面附近范圍存在蠕動(dòng)變形和整體滑移的可能性； （3）對(duì)欽防高速公路K39+725～+935下行線A—A'剖面

4、進(jìn)行概化，通過(guò)彈性理論計(jì)算軟土路堤水平側(cè)向應(yīng)力大小、傳遞距離。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：水平側(cè)向應(yīng)力大小與軟土層厚度及填筑土厚度呈線性關(guān)系，其值隨著軟土層厚度、填筑土層厚度的增加而增大。且側(cè)向應(yīng)力大小隨著傳遞距離的增大而減小，呈非線性關(guān)系； （4）通過(guò)圓弧條分法計(jì)算滑動(dòng)面的穩(wěn)定性系數(shù)，并對(duì)考慮側(cè)向應(yīng)力作用前后滑動(dòng)面的穩(wěn)定性進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果可知：當(dāng)有水平側(cè)向應(yīng)力作用后，其滑動(dòng)面穩(wěn)定系數(shù)較小，已到極限狀態(tài)，將有可能出現(xiàn)土體滑移。 通過(guò)本文