基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的軟土路基最終沉降量的分析研究.pdf

1、90年代以來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國掀起了高速公路建設(shè)的熱潮。修建高速公路必然會遇到軟土，在軟土地基上修建高速公路，其核心問題在于控制軟基的沉降。為了掌握路堤在施工期中的變形動態(tài)，必須建立動態(tài)觀測和軟基沉降動態(tài)預(yù)報系統(tǒng)。一方面確保路堤在施工過程中的安全和穩(wěn)定；另一方面要正確預(yù)測工后沉降，使工后沉降控制在設(shè)計的允許范圍之內(nèi)。 軟土路基在外荷載作用下，其沉降大，持續(xù)時間也長。軟土地基上的高等級公路，潛在的工后沉降會對交通運(yùn)輸造

2、成相當(dāng)大的危害，因此在進(jìn)行地基處理前就要對路基的沉降進(jìn)行較為準(zhǔn)確的計算和預(yù)測。由于影響軟土路基沉降的因素很多，且各因素隨時間都在不斷變化，而且軟土的性質(zhì)極為復(fù)雜，土性參數(shù)的確定比較困難，準(zhǔn)確計算和預(yù)測工后沉降是近年來路堤工程研究的一個熱點(diǎn)和難點(diǎn)。因此，研究和建立軟土路基沉降預(yù)測方法對我國快速發(fā)展的公路交通建設(shè)事業(yè)具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。 本文分析和總結(jié)了軟土地基的變形理論和計算方法，并對人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的原理和實(shí)現(xiàn)過程做了較為詳細(xì)