電動汽車電池組主控及荷電狀態(tài)估測單元設(shè)計與開發(fā).pdf_第1頁
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文檔簡介

1、為了解決環(huán)境污染以及能源短缺問題，電動汽車作為零污染汽車走入公眾視線并成為全球各大汽車公司競相研究的對象。電池技術(shù)及電池管理技術(shù)作為電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)在很大程度上決定了電動汽車的續(xù)航里程以及使用成本，因此在目前的電池技術(shù)條件下有必要對電池管理技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的開發(fā)與研究。
　　本文主要從電池組荷電狀態(tài)估測、電池組總電壓與充放電電流的實時監(jiān)測以及電池管理系統(tǒng)控制策略等方面對電池管理系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計與開發(fā)，主要內(nèi)容包括：
　?。?）制

2、定電池管理系統(tǒng)的總體設(shè)計方案，根據(jù)現(xiàn)有的實驗條件對總體方案進(jìn)行改進(jìn)以實現(xiàn)電池管理系統(tǒng)的功能測試與硬件資源的最優(yōu)化利用。
　?。?）選擇TMS320LF2407A型號的DSP作為電池管理系統(tǒng)主控單元的微處理器，進(jìn)行 DSP外圍接口電路以及數(shù)據(jù)采集電路的硬件設(shè)計。
　?。?）在CCS3.3軟件的開發(fā)裝置下使用C語言進(jìn)行電池管理系統(tǒng)不同功能模塊的編程工作，主要包括主程序模塊、程序初始化模塊、荷電狀態(tài)估測模塊以及與PC機(jī)的串行通信模

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