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1、汽車共享出行方式可以緩解當(dāng)今交通系統(tǒng)兩大難題——交通擁堵和空氣污染問題,故世界各國(guó)都在積極研究嘗試汽車共享模式,我國(guó)一些大中城市也在引入汽車共享項(xiàng)目。在建立汽車共享下的出行方式博弈模型時(shí)必須考慮汽車共享出行方式的特點(diǎn),故論文在分析汽車共享的特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,基于博弈論理論,探討汽車共享進(jìn)入市場(chǎng)對(duì)城市公共交通出行方式和私家車出行方式的影響是十分有意義的。
為了研究汽車共享和城市公共交通出行方式的影響過程,論文基于博弈論,建立引入汽車
2、共享的城市公共交通出行方式博弈模型。首先確定需求平衡下的各交通出行方式出行人數(shù);其次根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)博弈的思想,分析單周期博弈的三種策略和多周期博弈的六種策略及相應(yīng)利潤(rùn)和社會(huì)成本;然后依據(jù)合作博弈的思想,分析城市客運(yùn)市場(chǎng)全合作博弈的可能性及利潤(rùn)計(jì)算方法;最后討論出租車和汽車共享出行方式合并時(shí)的博弈情況。
論文基于演化博弈論的思想,分析汽車共享與私家車的影響過程。從出行者出行行為選擇出發(fā),引入政府參與管理因素,考慮汽車共享服務(wù)隨著選擇人
3、數(shù)的增多導(dǎo)致服務(wù)水平下降給出行者帶來的損失,建立汽車共享與私家車的博弈模型。通過分析模型復(fù)刻動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的平衡點(diǎn)及其穩(wěn)定狀態(tài),得出了三種演化穩(wěn)定狀態(tài)。通過復(fù)刻動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的參數(shù)分析,得出使交通系統(tǒng)良性發(fā)展的方法。
通過仿真數(shù)據(jù),檢驗(yàn)?zāi)P偷目尚行院瓦m用性。在引入汽車共享的城市公共交通出行方式博弈模型案例中,計(jì)算了需求平衡下的出行人數(shù)和競(jìng)爭(zhēng)博弈合作博弈下的各策略各出行方式的利潤(rùn),討論了各出行方式獲得最大利潤(rùn)的策略。在汽車共享與私家車的博弈
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