基于車牌照識別的交通流數(shù)據(jù)處理平臺建立及統(tǒng)計分析.pdf

1、交通流數(shù)據(jù)處理是進行交通理論研究的基礎工作，為交通控制與管理、道路通行能力研究等提供數(shù)據(jù)信息。本文對交通流數(shù)據(jù)處理進行需求分析，研究并改進相關算法，進而提出了基于J2EE架構的集基礎數(shù)據(jù)導入、交通流數(shù)據(jù)獲取、處理和提取一體化的數(shù)據(jù)共享平臺的簡單原型和實現(xiàn)技術。此外，以深圳市交通數(shù)據(jù)為例，完成交通流數(shù)據(jù)平臺軟件系統(tǒng)的開發(fā)，使交通流流量、密度和速度數(shù)據(jù)的獲取更加方便，并且有效地驗證了相關算法改進的合理性。 接下來的研究中，本文針對利

2、用經(jīng)濟手段限制機動車使用率的問題，提出了“高頻車輛”的概念和計算方法，為限制機動車使用提出一種參考方案和其理論支撐；而基于車輛實際使用數(shù)據(jù)提出的“負載保有量”的概念和統(tǒng)計計算也為評價城市道路交通的實際負載提供了一種比較合理的方案。 本文主要做了以下幾項工作： [1]根據(jù)單線圈測速原理，對交通流平均速度數(shù)據(jù)的計算方法進行討論，以消除原系統(tǒng)中的計算誤差為切入點，提出一種根據(jù)小型車當量數(shù)據(jù)動態(tài)確定平均有效車長數(shù)據(jù)的算法，從而可

3、獲取更加準確的交通流平均速度數(shù)據(jù)。并驗證其合理性和優(yōu)越性； [2]研究對交通流數(shù)據(jù)進行過濾的方法，識別并剔除錯誤的交通流數(shù)據(jù)；針對經(jīng)過過濾后的交通流數(shù)據(jù)討論了兩種少量數(shù)據(jù)缺失的交通流數(shù)據(jù)補償方法和一種基于相似性評價的大面積數(shù)據(jù)缺失補償方法； [3]根據(jù)原軟件系統(tǒng)的交通流數(shù)據(jù)計算方法，進行基于歷史車輛識別數(shù)據(jù)的交通流數(shù)據(jù)獲取方法研究；開發(fā)B/S架構的交通流數(shù)據(jù)平臺軟件系統(tǒng)，完成交通流數(shù)據(jù)的獲取、過濾、補償和數(shù)據(jù)提取工作，同