電動汽車動力性能的研究.pdf

1、隨著環(huán)保和能源問題的日益突出，電動汽車以其零排放、低能耗等優(yōu)點而倍受關注。如何以低成本快速的開發(fā)出技術指標高、符合市場需求的電動汽車，成為汽車界新的熱點之一。近年來，世界許多國家都投入大量資金人力研究電動汽車，相比之下，計算機模擬和仿真技術較好的推動了電動汽車技術的進步，可以縮短電動汽車的設計周期，降低研制費用，提高汽車的整體性能。
　　 微型純電動汽車是電動汽車的發(fā)展趨勢之一。由于電池技術發(fā)展相對較為緩慢，使它在加速、爬坡和一

2、次充電后續(xù)駛里程等方面很難令人滿意，而由于其真正實現(xiàn)了零排放，低能耗和低噪聲，完全符合環(huán)保和節(jié)能的理念，所以在低速短距離的運輸場合，如旅游景區(qū)、社區(qū)家庭、警車巡邏、城市郵政、區(qū)域商務等，純電動汽車是一種非常理想的交通工具。
　　 本文旨在研究這種能夠適用于城市短距離低速交通運輸?shù)奈⑿图冸妱悠?，該車是以一汽紅塔幸福使者微型車為原型經(jīng)過改裝而成。論文首先介紹純電動汽車國內外的發(fā)展形勢，對電動汽車及其相關技術進行了綜合分析，較為詳細

3、的介紹了純電動汽車內部主要部件如蓄電池、電動機等的性能特點；
　　 其次結合理論公式和實驗數(shù)據(jù)，對該純電動車內部蓄電池、電動機等主要部件參數(shù)的設計進行分析，建立了合適的子系統(tǒng)數(shù)學模型，包括蓄電池模型、永磁電機模型；再對蓄電池電動汽車動力系統(tǒng)進行受力分析，建立了合適的系統(tǒng)受力模型；將以上建立的模型運用Matlab/Simulink和ADVISOR軟件進行仿真，得到該車在仿真時的各種數(shù)據(jù)及變化曲線，包括汽車最高車速、行駛過程連續(xù)實際

4、速度、加速時間、蓄電池放電電流、輸出功率、SOC(State of Capacity)變化、電動機轉速、輸出功率、損失功率、輸出扭矩以及電動汽車的受力等。
　　 最后對仿真結果數(shù)據(jù)及圖線進行分析，并結合實際數(shù)據(jù)進行比較、驗證，研究其內在變化規(guī)律，仿真結果較為準確的表明了匹配參數(shù)和仿真模型的合理性，說明純電動汽車整車匹配的方案是合理的，零部件的參數(shù)選擇能夠確保整車動力性能達到指標要求。
　　 綜上所述，本文對純電動汽車的動