城市公共自行車-數(shù)學(xué)建模認(rèn)證杯網(wǎng)絡(luò)挑戰(zhàn)賽優(yōu)秀論文

1、參賽隊(duì)號(hào)#1513第八屆第八屆“認(rèn)證杯認(rèn)證杯”數(shù)學(xué)中國(guó)數(shù)學(xué)中國(guó)數(shù)學(xué)建模網(wǎng)絡(luò)挑戰(zhàn)賽數(shù)學(xué)建模網(wǎng)絡(luò)挑戰(zhàn)賽承諾書(shū)我們仔細(xì)閱讀了第八屆“認(rèn)證杯”數(shù)學(xué)中國(guó)數(shù)學(xué)建模網(wǎng)絡(luò)挑戰(zhàn)賽的競(jìng)賽規(guī)則。我們完全明白，在競(jìng)賽開(kāi)始后參賽隊(duì)員不能以任何方式（包括電話、電子郵件、網(wǎng)上咨詢等）與隊(duì)外的任何人（包括指導(dǎo)教師）研究、討論與賽題有關(guān)的問(wèn)題。我們知道，抄襲別人的成果是違反競(jìng)賽規(guī)則的如果引用別人的成果或其他公開(kāi)的資料（包括網(wǎng)上查到的資料），必須按照規(guī)定的參考文獻(xiàn)的表述方

2、式在正文引用處和參考文獻(xiàn)中明確列出。我們鄭重承諾，嚴(yán)格遵守競(jìng)賽規(guī)則，以保證競(jìng)賽的公正、公平性。如有違反競(jìng)賽規(guī)則的行為，我們接受相應(yīng)處理結(jié)果。我們?cè)试S數(shù)學(xué)中國(guó)網(wǎng)站()公布論文，以供網(wǎng)友之間學(xué)習(xí)交流，數(shù)學(xué)中國(guó)網(wǎng)站以非商業(yè)目的的論文交流不需要提前取得我們的同意。我們的參賽隊(duì)號(hào)為：我們的參賽隊(duì)號(hào)為：1513參賽隊(duì)員參賽隊(duì)員(簽名簽名)：隊(duì)員1：江子越隊(duì)員2：余李建隊(duì)員3：范培瀟參賽隊(duì)教練員參賽隊(duì)教練員(簽名簽名)：包文濤：包文濤參賽隊(duì)伍組別：中

3、學(xué)組參賽隊(duì)伍組別：中學(xué)組參賽隊(duì)號(hào)#1513I2015年第八屆年第八屆“認(rèn)證杯認(rèn)證杯”數(shù)學(xué)中國(guó)數(shù)學(xué)中國(guó)數(shù)學(xué)建模網(wǎng)絡(luò)挑戰(zhàn)賽第一階段論文數(shù)學(xué)建模網(wǎng)絡(luò)挑戰(zhàn)賽第一階段論文題目城市公共自行車關(guān)鍵詞克拉克模型、插值預(yù)測(cè)、站點(diǎn)模擬、量綱分析克拉克模型、插值預(yù)測(cè)、站點(diǎn)模擬、量綱分析摘要：本文針對(duì)城市公共自行車系統(tǒng)的最優(yōu)化建設(shè)方案問(wèn)題，在綜合考慮自行車的損壞、城市人口分布、城市交通擁擠程度、攝像頭的監(jiān)控范圍的前提下，以多方面分析和處理數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，給出了城市

4、公共自行車站點(diǎn)的合理分布方案，分析了輪胎磨損程度與地面摩擦因素、距離的關(guān)系，建立了人口分布的克拉克模型克拉克模型、輪胎磨損程度的預(yù)測(cè)模型以及交通擁堵程度的插值模型插值模型，模擬了大型站點(diǎn)內(nèi)的車樁分布，確定了自行車系統(tǒng)建設(shè)的最優(yōu)方案與經(jīng)費(fèi)預(yù)算方法。問(wèn)題細(xì)化處理問(wèn)題細(xì)化處理：?jiǎn)栴}1細(xì)化成了3個(gè)方面，借車卡發(fā)放，自行車資費(fèi)，車輛維護(hù)。問(wèn)題2為了更好的確立指標(biāo)，我們模擬站點(diǎn)車樁分布，研究站點(diǎn)的通訊與監(jiān)控問(wèn)題以及對(duì)管理方案的預(yù)想，從設(shè)計(jì)過(guò)程中得出

5、評(píng)價(jià)指標(biāo)。問(wèn)題3對(duì)于經(jīng)濟(jì)的預(yù)算方法，可以細(xì)化為四個(gè)方面：初始資金，維護(hù)費(fèi)用，建成后的收支及減少支出的一些方法。通過(guò)對(duì)我國(guó)城市平均的水平推廣至大部分城市對(duì)于問(wèn)題1中主要問(wèn)題:車輛維護(hù)，建立預(yù)測(cè)模型推得自行車磨損與行駛距離利用量綱分析量綱分析，外胎材質(zhì)等相關(guān)因素所成關(guān)系，從而確立使用壽命及相關(guān)維護(hù)方案對(duì)于問(wèn)題對(duì)于問(wèn)題2評(píng)價(jià)指標(biāo)的提出，對(duì)站點(diǎn)和車樁的分布先進(jìn)行多次設(shè)計(jì)，最后進(jìn)行總結(jié)，站點(diǎn)分布采取“六邊形服務(wù)范圍（結(jié)合大小站點(diǎn)）”，站點(diǎn)大小通過(guò)

6、相關(guān)公式，得出合理大小的面積范圍；車樁分布考慮實(shí)際情況是否方便市民取車，模擬出相關(guān)模型。由于偷盜行為是一個(gè)重要的問(wèn)題，因此考慮了相關(guān)的安全問(wèn)題，引進(jìn)名詞“安全系數(shù)”。通過(guò)對(duì)過(guò)程中的反思及總結(jié)相關(guān)問(wèn)題，得出7項(xiàng)主要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。對(duì)于問(wèn)題對(duì)于問(wèn)題3經(jīng)濟(jì)預(yù)算方法的四個(gè)部分，經(jīng)濟(jì)預(yù)算方法的四個(gè)部分，通過(guò)查詢相關(guān)內(nèi)容，進(jìn)行計(jì)算，進(jìn)而推出廣泛意義的計(jì)算方法與過(guò)程。模型的改進(jìn)與推廣模型的改進(jìn)與推廣，為了提高預(yù)測(cè)模型的精確程度：一、服務(wù)中心的長(zhǎng)寬比例是變

7、化的，這時(shí)需要對(duì)其長(zhǎng)寬比例變化的影響進(jìn)一步探究，優(yōu)化設(shè)計(jì)；二、可結(jié)合城市道路的實(shí)際布局資料，來(lái)對(duì)模型進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)。三、根據(jù)實(shí)際情況減少監(jiān)控?cái)z像頭的個(gè)數(shù)。針對(duì)模型的推廣，本文所建模型也可用于公交車系統(tǒng)的建設(shè)、監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)與安全性評(píng)估等實(shí)際問(wèn)題中。四、對(duì)于模型的推廣，關(guān)于自行車的外胎使用壽命的模型可以測(cè)定不同自行車的輪胎質(zhì)量，幫助運(yùn)輸行業(yè)的管理者估算自己交通工具外胎等的更換時(shí)間。參賽隊(duì)號(hào):1513所選題目:D題參賽密碼（由組委會(huì)填寫(xiě)）（