OD矩陣估計(jì)及檢測點(diǎn)設(shè)置實(shí)用方法研究.pdf

1、OD資料是城市交通規(guī)劃與管理等工作的基礎(chǔ)。在傳統(tǒng)的交通規(guī)劃中，一般都是通過大規(guī)模的抽樣調(diào)查(如居民出行調(diào)查)來獲得OD矩陣，但是由于交通數(shù)據(jù)量很大，所以調(diào)查工作量和成本十分龐大。而通過路段實(shí)測交通量來推算OD矩陣相比之下卻更方便和低廉。 傳統(tǒng)的OD估計(jì)模型沒有考慮擁擠效應(yīng)的影響，即將估計(jì)得到的OD矩陣分配到路網(wǎng)上會(huì)出現(xiàn)和實(shí)際觀測流量不一致的現(xiàn)象。在后來出現(xiàn)的一些雙層規(guī)劃的OD估計(jì)算法中，得到的解只是相容解，并不是雙層規(guī)劃解，而且

2、收斂性不能保證。本文提出的多步雙層規(guī)劃模型，不直接求解雙層規(guī)劃模型，而是將OD估計(jì)過程分為固定的步數(shù)，這樣可以減小每次雙層規(guī)劃求解的難度，且不用考慮收斂性。對(duì)于檢測點(diǎn)設(shè)置問題，傳統(tǒng)的模型和算法計(jì)算量很大，而本文提出了一個(gè)基于最大可能絕對(duì)誤差的檢測點(diǎn)設(shè)置模型，其算法效率較高，計(jì)算量不大。 本文的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)部分： OD矩陣估計(jì)及檢測點(diǎn)設(shè)置實(shí)用方法研究.對(duì)國內(nèi)外已有OD矩陣估計(jì)理論深入研究，建立了一個(gè)實(shí)用化估計(jì)模型

3、：OD估計(jì)的多步雙層規(guī)劃模型及算法。將OD估計(jì)分為固定的步數(shù)，每一步都是一個(gè)雙層規(guī)劃，上層為廣義最小二乘模型，下層為隨機(jī)用戶均衡分配模型，即以廣義最小二乘模型和隨機(jī)用戶均衡分配模型為基礎(chǔ)，通過更新估計(jì)模型中目標(biāo)矩陣和實(shí)測路段上的流量來估計(jì)OD矩陣。分別用遺傳算法和相繼平均法求解廣義最小二乘模型和隨機(jī)用戶均衡分配模型。探索了OD矩陣估計(jì)中檢測點(diǎn)設(shè)置問題，包括檢測點(diǎn)設(shè)置的四大原則，OD矩陣推算精度，并對(duì)其進(jìn)行了分析。研究了檢測點(diǎn)設(shè)置的一般模

4、型，構(gòu)建了基于最大可能絕對(duì)誤差的檢測點(diǎn)設(shè)置模型，并給出相應(yīng)的啟發(fā)式算法。 廣義最小二乘模型及隨機(jī)型用戶均衡網(wǎng)絡(luò)的算法。介紹了遺傳算法，包括遺傳算法的一般算法和特點(diǎn)，接著設(shè)計(jì)遺傳算法求解廣義最小二乘模型。然后介紹了隨機(jī)型用戶均衡網(wǎng)絡(luò)模型，并用相繼平均法求解隨機(jī)型用戶均衡網(wǎng)絡(luò)模型。 OD矩陣估計(jì)模塊設(shè)計(jì)。介紹了組件式GIS的特點(diǎn)，及其相對(duì)于傳統(tǒng)GIS工具的優(yōu)點(diǎn)，接著介紹了ArcGIS Engine，包括其開發(fā)工具和運(yùn)行環(huán)境