基于多體系統(tǒng)動力學的某轎車底盤數(shù)字化模型的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、以多體系統(tǒng)動力學為理論依據(jù)，以ADAMS/CAR為手段，結(jié)合國內(nèi)某轎車車型開發(fā)項目，建立了麥弗遜式前獨立懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運動學/動力學模型，并進行了運動學/動力學分析，揭示了各自的運動學動力學規(guī)律，探討了影響其性能的多種因素，針對其影響因素對其進行了優(yōu)化分析，提出了改進設計方案。 根據(jù)多體系統(tǒng)動力學理論，在分析該轎車多連桿式后獨立懸架結(jié)構(gòu)和力學關(guān)系的基礎上，開發(fā)了針對該轎車多連桿式后獨立懸架結(jié)構(gòu)形式的懸架通用模板，繼而應用相關(guān)參數(shù)

2、創(chuàng)建后懸架子系統(tǒng)，并組裝成虛擬懸架試驗臺，并進行了運動學/動力學分析，揭示了各自的運動學/動力學規(guī)律，探討了影響其性能的多種因素。該方法具有普遍性，可建立各種結(jié)構(gòu)形式的懸架，方便快捷地進行懸架的運動學和動力學分析。 在建立前懸架轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)、后懸架模型的基礎上建立某轎車包括前后懸架及橫向穩(wěn)定桿、輪胎、發(fā)動機、車身等子系統(tǒng)在內(nèi)的整車動力學模型，依據(jù)GB/T6323—94汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法對整車的操縱穩(wěn)定性進行了較為完整的仿真分析

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