鋼桁架節(jié)點剛性次應力及正交異性橋面板計算方法分析.pdf

1、在桁架結(jié)構(gòu)中，由于節(jié)點連接剛性以及節(jié)點板等可以導致次應力的產(chǎn)生，通過簡單結(jié)構(gòu)模型和全橋模型，對于由節(jié)點剛性所產(chǎn)生的次應力的影響因素和影響規(guī)律進行了討論。對桁架橋中靠近支座處由于次應力過大的桿件需要進行截面復核。 正交異性鋼橋面板是由縱、橫加勁肋和蓋板組成并共同承受荷載的橋面結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)最早始于二十世紀五十年代的德國，后來被很多國家廣泛應用。目前己成為世界上大、中跨度鋼橋所普遍采用的一種橋面結(jié)構(gòu)形式。正交異性鋼橋面板的受力復雜，我

2、國公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范未見計算規(guī)定及公式。 正交異性鋼橋面板的受力分析通常可歸結(jié)為以下三個基本受力結(jié)構(gòu)體系：作為主梁截面的一部分承受車輛運營荷載(第一結(jié)構(gòu)體系)；由縱橫向加勁肋組成橋面結(jié)構(gòu)，承受車輛輪軸荷載(第二結(jié)構(gòu)體系)；支承在縱橫加勁肋上的鋼蓋板直接承受車輛輪載(第三結(jié)構(gòu)體系)。傳統(tǒng)的簡化計算方法是把三個結(jié)構(gòu)體系分別加以計算并進行應力疊加。 正交異性板鋼橋面系第二體系應力的計算方法主要有P-E法、等效格子梁法和有限

3、元法等。在第二體系應力計算中，傳統(tǒng)的簡化解析法與采用現(xiàn)代計算機模擬的有限元法之間比較的問題被深入的研究和探討。 P-E法和等效格子梁法都是簡化的解析法，都采用了一定的計算假定，而且對結(jié)構(gòu)的邊界條件有一定的要求，計算結(jié)果會產(chǎn)生一定的偏差，尤其是按支點最不利方式加載。而有限元法能較準確、有效地模擬實際結(jié)構(gòu)，計算結(jié)果比較完整，有限元法是第二體系計算方法的發(fā)展趨勢。但采用有限元法計算第二體系應力時中包含了一部分的第三體系應力。這就說明在