集裝箱港區(qū)物流系統(tǒng)仿真優(yōu)化研究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化,港口物流作為新興產(chǎn)業(yè)迅速在世界范圍內(nèi)興起。集裝箱港區(qū)物流系統(tǒng)具有連接其他運(yùn)輸方式的功能,它在國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流方面的作用日益突出,成為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要領(lǐng)域。
　　近幾年,中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛使得全國(guó)各大港口的吞吐量迅速增加。天津港作為中國(guó)北方地區(qū)的集裝箱干線港和發(fā)展現(xiàn)代物流的重要港口,其港區(qū)物流系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)中也出現(xiàn)了一些問(wèn)題,作業(yè)效率無(wú)法滿足當(dāng)前集疏港吞吐量的需求,因此如何通過(guò)更加科學(xué)的規(guī)劃和管理方法來(lái)提高集裝箱港區(qū)

2、物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率成了國(guó)內(nèi)的熱點(diǎn)課題。
　　本文以天津港集裝箱港區(qū)物流系統(tǒng)為實(shí)例,對(duì)該系統(tǒng)內(nèi)前方碼頭、后方堆場(chǎng)、港區(qū)內(nèi)路網(wǎng)等因素進(jìn)行了系統(tǒng)分析,并以WITNESS作為仿真平臺(tái)分別構(gòu)建了集裝箱碼頭內(nèi)部和前方碼頭與后方堆場(chǎng)之間的物流系統(tǒng)仿真模型,并通過(guò)試驗(yàn)對(duì)模型進(jìn)行了驗(yàn)證。
　　針對(duì)天津港集裝箱港區(qū)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的問(wèn)題,通過(guò)分析問(wèn)題出現(xiàn)的原因,提出了相應(yīng)的改進(jìn)方案,再對(duì)改進(jìn)后的方案進(jìn)行仿真試驗(yàn)驗(yàn)證。最終以改進(jìn)方案對(duì)天津港的規(guī)