城市交通資源配置與交通方式結(jié)構(gòu)的互動機(jī)理.pdf

1、城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重，影響了城市居民出行方便、快捷的需求，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，伴隨城市空氣污染、噪音污染等問題。由于出行是城市居民的基本需求，交通管理者并不愿意限制城市居民的每日出行次數(shù)，在交通資源配置不斷增長的情況下，產(chǎn)生的交通擁堵可以稱之為結(jié)構(gòu)性擁堵：①城市居民出行方式結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致的擁堵(交通方式結(jié)構(gòu))；②城市交通資源配置和居民出行交通方式結(jié)構(gòu)不匹配、道路網(wǎng)絡(luò)空間配置不合理產(chǎn)生的擁堵(資源配置的結(jié)構(gòu))；⑨城市居民出行時間分布不

2、合理產(chǎn)生的擁堵(居民出行的時間結(jié)構(gòu))；④居民出行所產(chǎn)生的交通流在空間上分布的不合理所產(chǎn)生的擁堵(交通流的空間結(jié)構(gòu))。 為緩解城市交通擁堵問題，本論文主要研究城市交通資源配置與交通方式結(jié)構(gòu)的互動機(jī)理，具體研究內(nèi)容涉及到城市交通需求與城市居民出行特性、城市交通資源配置與出行效率、交通方式結(jié)構(gòu)的分析與預(yù)測、城市交通資源配置與交通方式結(jié)構(gòu)的互動關(guān)系等。 研究城市交通需求與城市居民出行特性關(guān)系，定性分析城市人口、出行次數(shù)、交通方式

3、結(jié)構(gòu)與城市居民出行特性之間的關(guān)系，分析城市居民出行的時間、空間分布特征。相關(guān)研究是交通資源配置與交通方式結(jié)構(gòu)的互動關(guān)系研究的前提和基礎(chǔ)。 研究城市交通資源配置與出行效率，主要研究交通資源配置的原則、典型交通方式的道路面積占用和時空資源消耗，擬合高峰時段出行人次包絡(luò)圖，給出高峰時段交通擁堵狀況以及錯峰出行的道路資源占用的分析函數(shù)?；趧討B(tài)道路面積占用、時空資源消耗比較典型交通方式的優(yōu)劣，可用于確定合理交通方式結(jié)構(gòu)；典型交通方式在不

4、同速度下的動態(tài)道路面積占用，可用于分析不同的出行方式結(jié)構(gòu)下城市居民出行的道路資源占用情況。 研究交通方式結(jié)構(gòu)分析與預(yù)測模型，應(yīng)用非集計模型建立交通方式選擇與出行基本屬性的關(guān)系，研究出行屬性對交通方式選擇的影響。相關(guān)研究可用于分析城市發(fā)展的歷史和未來歷程中，交通方式結(jié)構(gòu)的自然演化規(guī)律，為確定規(guī)劃年的合理交通方式結(jié)構(gòu)提供參考，也可以用來分析交通政策措施與交通方式轉(zhuǎn)移的量化關(guān)系。 研究交通資源配置與交通方式結(jié)構(gòu)的互動關(guān)系模型，

5、研究典型交通方式的出行距離特性、居民出行方式選擇的經(jīng)濟(jì)學(xué)特性，應(yīng)用非集計模型建立交通資源配置與交通方式結(jié)構(gòu)的關(guān)系。 考慮以下因素確定合理交通方式結(jié)構(gòu)：居民出行需求的發(fā)展趨勢，交通方式結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢；城市交通資源配置的限制；交通政策、措施等調(diào)控能力；鼓勵發(fā)展動態(tài)道路面積占用小、時空資源消耗少的交通方式。 以合理交通方式結(jié)構(gòu)為目標(biāo)，采用有效交通政策措施調(diào)整優(yōu)化交通方式結(jié)構(gòu)，緩解城市交通結(jié)構(gòu)性擁堵。依據(jù)合理交通方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化交通

6、資源配置：規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)；規(guī)劃人行道、非機(jī)動車道、機(jī)動車道面積；設(shè)置道路橫斷面；設(shè)置城市公共交通的規(guī)模；合理設(shè)定機(jī)動車、非機(jī)動車停車場總面積。 出行者時間價值對交通方式選擇的影響、交通方式與出行距離的適應(yīng)性、交通政策措施與交通方式轉(zhuǎn)移的量化關(guān)系的相關(guān)研究為調(diào)整優(yōu)化交通方式結(jié)構(gòu)提供技術(shù)保障。 通過研究證明交通方式選擇與影響因素之間存在固定的函數(shù)關(guān)系，隨著時間的推移，城市交通方式結(jié)構(gòu)不斷發(fā)生變化，影響這種變化的原因主要是個體出