客運(yùn)專線列控仿真系統(tǒng)控制中心的研究.pdf

1、CTCS是中國(guó)特色的鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)，擔(dān)負(fù)著保證列車行車安全、提高運(yùn)輸效率的重要責(zé)任。CTCS分為5級(jí)，本文主要研究的是基于軌道傳輸信息的CTCS2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，是目前國(guó)內(nèi)鐵路既有線改造和新建客運(yùn)專線正在積極推廣的列控系統(tǒng)。 由于CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)是現(xiàn)在推廣的新系統(tǒng)，所以有很多不足之處還有待改進(jìn)完善。目前列控系統(tǒng)的信號(hào)工程設(shè)計(jì)是通過(guò)不斷的試驗(yàn)進(jìn)行完善，這樣不僅實(shí)驗(yàn)周期長(zhǎng)，又給鐵路運(yùn)輸帶來(lái)不便，容易造成安全隱患，同時(shí)又消耗

2、大量人力和物力，對(duì)CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)的完善極為不利。仿真作為一門綜合性學(xué)科已有多年歷史，仿真用模型代替實(shí)體，具有經(jīng)濟(jì)、安全和試驗(yàn)周期短等特點(diǎn)。因此，研究與CTCS2級(jí)配套的，能模擬列車運(yùn)行、線路設(shè)備動(dòng)作、車站及調(diào)度指揮條件，并在試驗(yàn)后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的仿真系統(tǒng)具有非常重要的意義。 本文通過(guò)研究CTCS2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范和功能，進(jìn)行了CTCS2級(jí)列控仿真系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和功能需求分析，完成了控制中心子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。討論

3、了控制中心的結(jié)構(gòu)及功能需求分析，并在此基礎(chǔ)上討論了利用VC編寫控制中心子系統(tǒng)具體的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。重點(diǎn)討論了控制中心的基本功能模塊：全線顯示、仿真控制的具體設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法，如讀取配置文件快速生成全線顯示、排列進(jìn)路、故障設(shè)置、臨時(shí)限速的下達(dá)等。并對(duì)控制中心子系統(tǒng)的高級(jí)功能模塊：自動(dòng)化運(yùn)行與統(tǒng)計(jì)分析也進(jìn)行了詳細(xì)的分析。對(duì)如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)排列進(jìn)路與T-S曲線、V-S曲線、間隔距離曲線分析報(bào)告的生成做了具體的討論。最后，對(duì)整個(gè)仿真系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)調(diào)