客運(yùn)專線車站作業(yè)仿真系統(tǒng)的研究及應(yīng)用.pdf

1、客運(yùn)專線車站是客運(yùn)專線系統(tǒng)與社會(huì)、市場聯(lián)系的紐帶，是客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)和中樞，客運(yùn)專線車站有序、高效的作業(yè)是充分發(fā)揮車站設(shè)備能力的重要保證，進(jìn)而影響著整個(gè)系統(tǒng)的旅客運(yùn)輸能力。在我國如火如荼的進(jìn)行客運(yùn)專線建設(shè)的國內(nèi)環(huán)境中，對客運(yùn)專線車站作業(yè)組織的研究、對客運(yùn)專線車站能力、設(shè)備等關(guān)系的研究是非常有必要的。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)仿真是設(shè)計(jì)和建立某鐵路系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)模型來代表真實(shí)系統(tǒng)，并利用該模型對真實(shí)系統(tǒng)行為變化進(jìn)行數(shù)字模擬實(shí)驗(yàn)，以達(dá)到對該系統(tǒng)在某些給定

2、條件下的動(dòng)態(tài)行為進(jìn)行分析和了解的目的，它具有成本低、無風(fēng)險(xiǎn)、效率高、信息采集方便等優(yōu)點(diǎn)。本文結(jié)合鐵路運(yùn)輸組織、最優(yōu)化理論、系統(tǒng)工程學(xué)、系統(tǒng)仿真理論、計(jì)算機(jī)技術(shù)等學(xué)科的相關(guān)理論，對客運(yùn)專線車站作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。本論文的研究內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面： (1) 總結(jié)了國內(nèi)外鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)仿真軟件的發(fā)展現(xiàn)狀，將系統(tǒng)仿真理論在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)仿真中的應(yīng)用進(jìn)行了研究：詳細(xì)的分析了鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)仿真的原理及特點(diǎn)，研究了鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)仿真的方法、

3、步驟以及有效性檢驗(yàn)方法。 (2) 以大型始發(fā)終到站為例詳細(xì)分析了客運(yùn)專線車站作業(yè)過程及特點(diǎn)，分析了車站作業(yè)系統(tǒng)仿真方法，建立了基于離散事件系統(tǒng)仿真理論的客運(yùn)專線車站作業(yè)系統(tǒng)仿真模型，并對模型中實(shí)體及其屬性、事件活動(dòng)、過程、狀態(tài)進(jìn)行了深入研究，提出了系統(tǒng)仿真策略。 (3) 對客運(yùn)專線車站作業(yè)實(shí)時(shí)仿真算法進(jìn)行了分析，提出了本論文所研究系統(tǒng)仿真算法要求，對車站到發(fā)線運(yùn)用問題進(jìn)行了研究，深入研究了車站咽喉區(qū)進(jìn)路排列問題，結(jié)合運(yùn)輸

4、組織學(xué)、最優(yōu)化理論等建立了車站咽喉區(qū)進(jìn)路排列模型并針對其設(shè)計(jì)了與仿真系統(tǒng)相配合的高效優(yōu)化算法。 (4) 在本文所進(jìn)行的理論、模型、算法等研究的基礎(chǔ)上開發(fā)了客運(yùn)專線車站作業(yè)可視化實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)(Station Operation Sim－system)。 (5) 分析了客運(yùn)專線車站能力的各種影響因素，提出了運(yùn)用客運(yùn)專線車站作業(yè)仿真系統(tǒng)計(jì)算客運(yùn)專線車站通過能力的方法，研究了車站設(shè)備配置如到發(fā)線數(shù)量、咽喉區(qū)布置對車站能力的影響，