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文檔簡介
1、近年來,隨著我國鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展,客運(yùn)專線動(dòng)車組作為一個(gè)嶄新的旅客運(yùn)輸品牌正在旅客運(yùn)輸中發(fā)揮越來越重要的作用。其運(yùn)行速度高,通行能力大,運(yùn)行平穩(wěn),能耗高等新特點(diǎn)對(duì)列車牽引計(jì)算仿真軟件提出了新的要求。以往列車牽引計(jì)算仿真軟件研究多集中在地鐵和城市軌道交通,難以滿足動(dòng)車組牽引計(jì)算的需求。因此,研究適用于動(dòng)車組的牽引計(jì)算軟件對(duì)動(dòng)車組的操縱,降低能耗都有重大的實(shí)用意義。
論文在參照前人牽引計(jì)算運(yùn)行仿真的基礎(chǔ)上,根據(jù)動(dòng)車組運(yùn)行的特點(diǎn),
2、設(shè)計(jì)了客運(yùn)專線列車快速運(yùn)行策略下的啟發(fā)算法,該算法在中間過程采用牽引-惰行速度波動(dòng)方式運(yùn)行,進(jìn)站過程采用反向計(jì)算的方式運(yùn)行,仿真試驗(yàn)結(jié)果表明,該算法能有效的降低運(yùn)行過程中的牽引率,解決進(jìn)站準(zhǔn)確停車的問題。此外,論文在快速運(yùn)行策略的基礎(chǔ)上,參照安徽大學(xué)程家興,程錦松教授在定時(shí)運(yùn)行仿真的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了通過調(diào)整目標(biāo)速度修改兩個(gè)上下波動(dòng)速度,進(jìn)站過程采用反向計(jì)算的定時(shí)仿真運(yùn)行算法,仿真試驗(yàn)結(jié)果表明該算法具有較高的計(jì)算精度與計(jì)算速度。
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