大跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制研究.pdf

1、隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展和橋梁建設(shè)技術(shù)的不斷提高，橋梁建設(shè)向大跨度、高難度的方向發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋以強度高、線形明快、施工簡便快捷、跨越能力強的優(yōu)勢在跨度100～300m的橋梁中占據(jù)了主導(dǎo)地位。大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋常常采用對稱懸臂澆筑法施工，一般要經(jīng)歷一個復(fù)雜的施工過程，在此過程中將受到許多確定和不確定因素的影響，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)偏離理論計算分析狀態(tài)。為了保證橋梁施工質(zhì)量和橋梁建設(shè)安全，確保連續(xù)剛構(gòu)橋成橋后的主梁

2、線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力符合設(shè)計要求，使連續(xù)剛構(gòu)橋的實際狀態(tài)與設(shè)計狀態(tài)盡可能相符，橋梁施工控制是不可缺少的。 本文首先以山東省濟(jì)南至菏澤高速公路梁濟(jì)運河大橋為工程背景，對大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制的內(nèi)容及方法、施工控制的基本原理等進(jìn)行了的闡述，提出了適合本橋的施工控制方案。建立了梁濟(jì)運河大橋主橋施工過程的計算模型，對其進(jìn)行施工過程的模擬分析，有效的掌握各施工階段關(guān)鍵截面的應(yīng)力和位移變化狀況，并與實測結(jié)果進(jìn)行對比，為施工控制工作提供

3、可靠的數(shù)據(jù)。 其次，本文對施工過程中的線形預(yù)測重點進(jìn)行了探討，對灰色理論和KaIman濾波理論進(jìn)行了介紹，并針對梁濟(jì)運河大橋主橋的施工控制，將KaIman濾波理論與灰色預(yù)測理論聯(lián)合運用建立預(yù)測模型，對施工中主梁撓度調(diào)整值進(jìn)行了預(yù)測，結(jié)果表明經(jīng)過KaIman濾波后的灰色預(yù)測值更接近于真實值。 最后，簡單介紹了溫度場的基本概念以及溫度效應(yīng)的基本計算原理，依據(jù)實測資料采用指數(shù)形式模擬箱梁結(jié)構(gòu)的溫度場，并用橋梁有限元軟件分析模擬