大跨度PC連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制機(jī)理及措施研究.pdf

1、近年來我國(guó)的交通事業(yè)發(fā)展日新月異，而橋梁作為交通系統(tǒng)中的咽喉工程，其重要性不言而喻。在不斷增加的交通量及更長(zhǎng)的跨度要求下，連續(xù)剛構(gòu)橋應(yīng)運(yùn)而生。該橋型以其結(jié)構(gòu)整體性良好、承載能力強(qiáng)、抗震性能強(qiáng)、施工速度快而備受青睞。
　　大跨度PC連續(xù)剛構(gòu)橋多采用懸臂法施工，屬于多次超靜定結(jié)構(gòu)，然而這種施工方法存在較多的不確定性，會(huì)帶來較為復(fù)雜的內(nèi)力和位移變化，很容易出現(xiàn)最終成橋狀態(tài)與設(shè)計(jì)狀態(tài)不符的情況。因此，施工控制理論和方法都有待進(jìn)一步的完善，

2、以適應(yīng)橋梁建造發(fā)展趨勢(shì)的要求。
　　本文依托龍?zhí)抖筛臉驗(yàn)楣こ瘫尘?，龍?zhí)抖筛臉驗(yàn)?5＋100＋55m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，借助大型有限元通用軟件Midas/Civil對(duì)該橋施工過程進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)龍?zhí)抖筛臉蛘归_施工控制工作，本文的主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)介紹了連續(xù)剛構(gòu)橋的發(fā)展概況和連續(xù)剛構(gòu)橋的特點(diǎn)及施工方法。對(duì)施工控制機(jī)理進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，包括施工控制的任務(wù)、內(nèi)容、方法及影響因素。
　　(2)本橋的

3、預(yù)拱度包括施工預(yù)拱度和成橋預(yù)拱度。通過有限元軟件的模擬結(jié)果提取龍?zhí)抖筛臉虻氖┕ゎA(yù)拱度，經(jīng)過對(duì)余弦曲線法和二次拋物線曲線法比對(duì)最終選擇余弦曲線法設(shè)置成橋預(yù)拱度。通過模型提取各施工階段截面的法向壓應(yīng)力，并采用ANSYS軟件對(duì)懸臂施工掛籃進(jìn)行安全驗(yàn)算，確保掛籃施工安全。
　　(3)引入灰色神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)概念，通過MATLAB的工具箱功能訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)線形控制中產(chǎn)生的高程誤差進(jìn)行預(yù)測(cè)，但僅用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法并不能得到理想的結(jié)果。最終經(jīng)過BP神

4、經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與灰色系統(tǒng)理論組合的預(yù)測(cè)方法，在本次施工控制工作中取得了理想的預(yù)測(cè)效果。
　　(4)介紹本次控制工作線形、應(yīng)力與溫度的監(jiān)控方案。分三個(gè)階段動(dòng)態(tài)分析各懸臂節(jié)段的高程變化趨勢(shì)，并結(jié)合應(yīng)力與溫度的變化趨勢(shì)判斷橋梁的結(jié)構(gòu)是否處于安全穩(wěn)定的狀態(tài)。根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)值與理論數(shù)值的差值，判斷橋梁的安全狀態(tài)及施工中存在的問題并分析其可能產(chǎn)生的原因。
　　(5)對(duì)箱梁頂板進(jìn)行參數(shù)化分析，通過改變頂板厚度分析其對(duì)結(jié)構(gòu)形變及應(yīng)力在自重、移動(dòng)荷載、溫