版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文基于駕駛員視知覺(jué)的車(chē)速控制和車(chē)道保持機(jī)理研究姓名:劉兵申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別:碩士專業(yè):交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師:朱順應(yīng)20081201武漢理’【:人學(xué)碩十學(xué)位論文AbstractHumanfactoristheprimarycausewhichcausestrafficaccidentsAccordingtotheJapanesestatisticdata,about90%accidentswerecausedbyth
2、evehicledriverandthepedestrianVisioninformationaccountforabove90%ofalltheinformationwhichdriversgaininthedriving,driversmainlyusetheperipheralvisioninformationtoperceptthevehiclespeedandthevehiclesposition,thencarryonthe
3、judgrnentanddecision—makingObviouslytoraisetheroadtrafficsafetyitisimportanttoimprovedrivers’perceptioninformationtomakedriversadvancecontrolvehiclespeed,keeplaneandreal—timeadoptthespeedwhichadaptswiththeroadgeometryFir
4、stlythispaperanalyzesthedriver’Svisualcharacteristics,including:visualfield,gazeaswellasfactorswhichinfluencevisualattentionThenthispaperanalyzesvisualfactorswhiChinfluencespeedperception,including:theedgerate,theoptical
5、flowrateandthecontrast,thenanalyzestheinfluencemechanismfromtemporalfrequencyspatialfrequencyangularspeed,physiologicalpsychologyBasedontheaboveanalysis,accordingtotheconceptofedgerateandNewton’Sequationofmotion,thespeed
6、controldesignmodelwhichbasedontheassumptionthatthedrivermaintainstheconstantedgeratewiththecomfortabledecelerationrateisdeducedByusingthe3DMAXtheedgerateexperimentvideosthatcarmovingonthehighwayaremade,wedesign260stimula
7、tionofSubjectivelyEqualSpeedexperimentsbyusingtheForced—ChoiceMethod,through6malesand2females’experimentresults,wefindthatdriver’SspeedperceptionvalueisthelargestwhenthecdgPrateis12HZ,butthedifferencebetween8HZand16HZisl
8、itterconsideringdriver’Sspeedperceptionvalueisthelargestwhentheedgerateis12HZunderthefogenvironment,thenweselect12HZasthereasonablevalueAccordingtoexperimentresult,wedesigntheedgpratespacingforcontrollingthespeedfrom120k
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 基于駕駛員視知覺(jué)的車(chē)距保持機(jī)理研究.pdf
- 邊緣率影響駕駛員車(chē)速與彎道轉(zhuǎn)向行為機(jī)理.pdf
- 基于駕駛員眼動(dòng)的車(chē)道變換特性研究.pdf
- 基于駕駛員視覺(jué)特性的車(chē)道變換安全性研究.pdf
- 基于駕駛員車(chē)速感知的城市過(guò)江隧道道路景觀研究.pdf
- 基于駕駛員狀態(tài)監(jiān)督和可拓決策的車(chē)道偏離輔助系統(tǒng).pdf
- 普通駕駛員和消防駕駛員駕駛決策的眼動(dòng)研究.pdf
- 能見(jiàn)度影響下駕駛員自主安全車(chē)速選擇機(jī)理研究.pdf
- 經(jīng)驗(yàn)因素對(duì)駕駛員危險(xiǎn)知覺(jué)的影響.pdf
- 基于駕駛員心生理反應(yīng)的雙車(chē)道公路線形研究.pdf
- 新駕駛員和熟練駕駛員視覺(jué)搜索模式比較研究.pdf
- 基于駕駛員起步意圖的AMT控制方法研究.pdf
- 基于駕駛員自然引導(dǎo)的雙車(chē)道公路幾何線形安全性研究.pdf
- 基于駕駛員意圖的AMT換擋控制策略研究.pdf
- 基于駕駛員模型的車(chē)輛主動(dòng)轉(zhuǎn)向控制研究.pdf
- 基于駕駛員模型的無(wú)人駕駛汽車(chē)路徑跟蹤控制.pdf
- 草原公路線形對(duì)駕駛員視覺(jué)特性及車(chē)速的影響研究.pdf
- 基于駕駛員模型的汽車(chē)防側(cè)翻控制研究.pdf
- 基于EMBA的駕駛員調(diào)度問(wèn)題研究.pdf
- 基于駕駛員視認(rèn)特性的高速公路施工區(qū)標(biāo)志標(biāo)牌研究.pdf
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論