基于駕駛員車速感知的城市過(guò)江隧道道路景觀研究.pdf

1、目前，隨著城市化進(jìn)程的加快以及機(jī)動(dòng)化水平的不斷提高，城市交通問(wèn)題逐漸地突顯出來(lái)，而對(duì)于跨江河發(fā)展的城市而言，其過(guò)江通道往往成為交通的瓶頸。所以對(duì)于很多跨江河發(fā)展的城市而言，尤其是大城市為了解決過(guò)江難的問(wèn)題，開(kāi)始修建多條過(guò)江通道，包括橋梁和隧道，希望構(gòu)建多條過(guò)江通道來(lái)緩解過(guò)江交通的壓力。而在規(guī)劃與設(shè)計(jì)城市過(guò)江通道時(shí)，城市交通管理部門過(guò)多的專注于怎樣來(lái)提高過(guò)江通道的通行能力，卻忽略了對(duì)城市過(guò)江通道景觀方面的考慮。殊不知科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)道路

2、景觀，又可以為道路使用者創(chuàng)造舒適、愉悅、安全的交通環(huán)境。因此本文提出對(duì)城市過(guò)江隧道景觀設(shè)計(jì)的研究是十分必要的。
　　論文首先介紹了城市道路景觀和城市過(guò)江隧道景觀的概念及其構(gòu)成，并在這基礎(chǔ)上分析了駕駛員的視力、視野、色的感覺(jué)、視錯(cuò)覺(jué)等視覺(jué)特性，為后續(xù)的多道景觀頻率對(duì)駕駛員速度感知的影響研究提供了基礎(chǔ)理論依據(jù)。另外對(duì)駕駛員車速感知、視覺(jué)系統(tǒng)的空間頻率多通道理論分析，說(shuō)明了空間頻率、邊緣率、對(duì)比度以及色彩效應(yīng)都對(duì)駕駛員的車速感知有一定的

3、影響，而且人接收外界視覺(jué)信息頻率又具有多通道的特性。因此，在此基礎(chǔ)上提出了通過(guò)設(shè)計(jì)由低頻、中頻、高頻組合而成的多道景觀頻率來(lái)改善隧道中駕駛員對(duì)車速感知效果的設(shè)想。
　　接著通過(guò)對(duì)高、中、低頻景觀設(shè)計(jì)思路的闡述，并進(jìn)行了隧道入口段、中部、出口段的多道景觀頻率設(shè)計(jì)，然后介紹了基于心理物理實(shí)驗(yàn)方法的車速感知實(shí)驗(yàn)流程及數(shù)據(jù)處理的方法，并在這基礎(chǔ)上用3ds Max軟件制作了隧道現(xiàn)狀和采用多道景觀頻率設(shè)計(jì)的速度感知實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景。
　　最后論