基于駕駛員心生理反應(yīng)的雙車道公路線形研究.pdf

1、長期以來,我國的道路設(shè)計規(guī)范更多的是基于汽車動力學(xué)方面的要求和對工程技術(shù)難易性的考慮。這樣的設(shè)計結(jié)果,雖然能滿足汽車行駛動力學(xué)的要求,但往往不能符合駕駛員的心生理需要,大大降低道路的安全使用水平。而且,國內(nèi)外從駕駛員心生理角度評價道路線形優(yōu)劣的研究比較少。因此,本論文從駕駛員心生理需求的角度出發(fā)來研究雙車道公路的線形。通過定量分析駕駛員緊張度與道路線形和行車速度的關(guān)系,找出駕駛員心生理緊張的閾值,基于人性化的道路設(shè)計理念,對我國雙車道公

2、路的線形指標進行研究。 本論文通過在室內(nèi)駕駛模擬艙和室外實際道路上的行車試驗,詳細研究了行車過程中駕駛員的緊張程度與道路線形的關(guān)系。定義了描述駕駛員緊張程度的指標：心率變化率、瞳孔變化率和不安全系數(shù),并對駕駛員的緊張程度進行了分級：舒適、較緊張、很緊張。分別界定了在室內(nèi)模擬場景和實際道路上行車時駕駛員緊張程度的閾值。詳細分析了實際道路上行車時駕駛員心率變化、瞳孔變化與行車速度、平曲線半徑之間的關(guān)系,界定了保證駕駛員行車安全性的平