混聯(lián)式混合動力叉車整車能量管理策略研究.pdf

1、混合動力技術是一種有效提高燃油經(jīng)濟性的手段,而混聯(lián)式混合動力技術結合了串聯(lián)式與并聯(lián)式混合動力技術的優(yōu)點,對于工程機械的節(jié)能和減排有巨大的潛力。本文對于工程機械中的叉車使用混聯(lián)式混合動力技術,試圖提高動力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟性。
　　在詳細分析混聯(lián)式混合動力叉車結構特點的基礎上,融合汽車的建模技術,突出作業(yè)機構的結構特點,以實驗數(shù)據(jù)和實際參數(shù)為支撐,在Matlab/Simulink軟件環(huán)境下建立了叉車的計算機仿真模型。此模型被用來驗證能量

2、管理策略的有效性和控制參數(shù)的優(yōu)化。
　　能量管理策略是混合動力技術中的核心技術。本文提出了一種基于有限狀態(tài)機的分層模式能量管理策略,以期在保證動力性的條件下減少燃油的消耗。利用Stateflow工具,在建立的叉車仿真模型下,搭建了能量管理策略的仿真模型。在該能量管理策略中,使用駕駛信號,荷電狀態(tài)以及內燃機轉速等作為控制參數(shù),以滿足維持電量的需要和提升動力系統(tǒng)效率。
　　為了驗證能量管理策略的正確性,本文依據(jù)JB/T3300-

3、92和JB/T3300-2010叉車試驗標準建立仿真循環(huán)工況,在此循環(huán)工況下進行了仿真試驗,試驗的結果說明設計的策略有很好的控制效果,能夠維持電量在一定的范圍內。與此同時,依據(jù)叉車性能試驗標準,進行了樣車試驗,其結果進一步表明設計的能量管理策略的合理性。
　　文章最后以減少能量消耗為目標,采用權重的方法構造單目標函數(shù),使用遺傳算法對叉車的能量管理策略進行了優(yōu)化,優(yōu)化后的能量消耗低于優(yōu)化前。為了消除單目標優(yōu)化的缺陷,在遺傳算法的基礎