長沙市公共交通系統(tǒng)運行效率評價及仿真研究.pdf

1、自17世紀以來,城市公共交通系統(tǒng)已逐步成為城市交通乃至整個城市系統(tǒng)中不可缺少的一部分,它是保證城市各部門正常運轉的動脈,而且對城市經(jīng)濟、文化事業(yè)的發(fā)展起著積極推動的作用。我國改革開放以來,隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的迅速推進,各省會城市都經(jīng)歷著飛躍式的發(fā)展,呈現(xiàn)出城市化水平提高、城市規(guī)模擴大、基礎設施建設迅速加快,城市客貨運輸壓力增加等特征,由此引發(fā)了私人機動化交通的急劇膨脹,道路交通擁堵日益嚴重,城市交通系統(tǒng)整體表現(xiàn)出運行速度降低、公

2、交出行行程時間增長。
　　 目前,城市公交優(yōu)先已成為全球共識。本文在分析大量國內外關于城市公共交通方面研究成果及效益評價方法的基礎上,結合長沙市2009年交通整治項目,采用一種新的非參數(shù)統(tǒng)計方法,針對五一路整治前后公共交通運行狀況的調查數(shù)據(jù)構造出評價公交系統(tǒng)運行效益的DEA模型。DEA模型不需要預先給定評價指標的權重,避免了傳統(tǒng)評價方法中人為確定權重的主觀性。另外,通過模型計算結果分析,可以發(fā)現(xiàn)影響公共交通系統(tǒng)運行效益的關鍵因素

3、,導致決策單元無效的因為,從而有目的的加以改進。
　　 本文以DEA評價結果為依據(jù),根據(jù)長沙市五一路公共交通運行現(xiàn)狀調查數(shù)據(jù),在認真研究國內外城市公交優(yōu)先體系的基礎上,提出城市公交優(yōu)先的改進建議及具體措施。
　　 最后,通過VISSIM仿真系統(tǒng)進行微觀交通仿真檢驗,建立符合現(xiàn)狀五一路公交系統(tǒng)運行情況的道路交通環(huán)境,并將改善措施體現(xiàn)到建立的路段現(xiàn)狀交通模型中,然后對新模型得到的交通仿真結果和實際交通調查數(shù)據(jù)進行比較分析,驗