班吉市公共交通系統(tǒng)的分析與評價.pdf

1、班吉市作為中非首都,其城市路網(wǎng)自殖民時期已建成。這一道路網(wǎng)絡支持著城市的共公共交通運輸。現(xiàn)存路網(wǎng)的一個主要特征是它被設計成了一個外向的運輸系統(tǒng)。該運輸系統(tǒng)最初是為確保出口的原材料能夠被運送到大都市,而不是為了促進殖民地內(nèi)部交流。因此,班吉市中心區(qū)匯集了來自北部、南部、東部和西部的所有公交線路,同時也是該市所有行政管理部門的所在地。半國營公共交通公司于1979年完全破產(chǎn)后,該交通網(wǎng)絡的公共交通服務由私人運營商接管經(jīng)營。從那時起,政府便通過

2、私人運營商重新恢復出租車和小型公交車的運作方式。目前班吉市公交現(xiàn)狀處于無政府自由狀態(tài),亟待進行規(guī)劃整治。
　　論文選擇路網(wǎng)長度、路網(wǎng)密度、道路非直線系數(shù)和道路占有率等評價指標對班吉市公共交通網(wǎng)絡進行分析和評價。研究結(jié)果顯示:從公共交通網(wǎng)絡來看,該道路網(wǎng)已無法適應該城市當前的公共交通運輸狀況。這不僅體現(xiàn)在交通基礎設施無法與人口壓力和城市擴張同步發(fā)展,同時還體現(xiàn)在他們處在不斷退化的狀態(tài)。其次,研究表明從公共交通服務質(zhì)量來看,在私有化環(huán)

3、境體制下,公共交通體系的開發(fā)運管存在著不合理定價、交通安全隱患、發(fā)車隨意以及邊遠地區(qū)覆蓋不夠等問題。
　　論文采用Dijkstra算法在城市繁華路段及商業(yè)區(qū)內(nèi)找出最短路徑,即費用最少路徑和最方便路徑,采用能夠篩選線網(wǎng)組合和相關發(fā)車頻率的數(shù)學方法將交通運輸系統(tǒng)中的總體費用降到最低。在此基礎上,重新規(guī)劃了班吉市小型公交車道路網(wǎng)絡,并對其進行了運輸能力分析。最后,建立小型公交車發(fā)車頻率模型,計算確定了班吉市小型公交車不同時段的合理發(fā)車頻