重載交通下等級路路基工作區(qū)深度的研究.pdf

1、在平原區(qū)，由于受土地資源的嚴重制約，等級公路路基標高普遍偏低，路基填高一般在1m左右，甚至更低。近年來，隨著高速公路超載、超限車輛治理力度的不斷加大，造成等級公路的重載交通問題日益嚴重。本文通過大量調研等級路路面結構病害特征及進行室內三軸試驗，表明等級路路面結構的破壞主要與路基支撐強度不足及重載作用密切相關，從而引起路面結構出現(xiàn)嚴重的反射裂縫及道路車轍。而路基強度不足主要由于兩個原因造成，一是路基標高普遍偏低，地基也處于一定的受力狀態(tài)；

2、二是路基長期處于周圍水環(huán)境影響下造成強度衰減嚴重。因此，研究重載交通條件下路基工作區(qū)深度及相應的工程防治措施，對提高等級路道路結構使用壽命具有十分重要的工程和現(xiàn)實意義。 為了揭示低路基標高對路面結構受力特征造成的不利影響，針對傳統(tǒng)半剛性路面結構和現(xiàn)行路基壓實標準進行了有限元計算分析。結果表明，在重載條件下，路基工作區(qū)深度可達天然地基以下3～5m，這使相當大一部分地基處于較大的受力狀態(tài)。因此，在重載交通的循環(huán)往復作用下，必然會引起

3、很大的不均勻沉降變形，對等級路的薄路面結構形式的受力非常不利，引起路面結構的早期破損。 為了改進等級路路面結構設計方法，有必要確定合理的工作區(qū)深度，但目前常用的工作區(qū)深度公式過于概化而難以準確確定。因此，本文基于結構安定理論，提出將路基工作區(qū)深度劃分為彈性、彈性安定及塑性安定的劃分模式?；谠摲椒ǎ治隽瞬煌煌ㄝS載時的路基工作區(qū)深度和累積沉降變形規(guī)律，結果表明，在重載交通條件下，路基和地基未經過特殊處治時，路基的工作區(qū)深度達4